国庆长假将至,川A大军是不是又在蠢蠢欲动了?今年9月,四川全省高速公路通车里程正式超过1万公里,成为国内第三个高速公路破万公里的省份。但与此同时,四川高速公路是否“限速”过低的问题,也屡屡引发关注。
日前,“四川省网上群众工作平台-问政四川”接连收到网友留言,建议四川高速公路应该对小客车的限速进行优化调整。今年以来,多位四川省人大代表、政协委员也提出过类似建议,尤其是对“提速”的呼吁很多。
日前,川观新闻记者对相关情况进行了调查了解。与此同时,四川高速公路限速调整优化工作也已正式启动。
关注一:
跨省高速路四川段限速明显低于贵州云南等省
在问政四川平台众多呼吁的网友中,家住攀枝花市的潘先生很有代表性。
“主要是对比有点明显。”潘先生在电话中告诉记者,因为工作关系,他经常会驾车前往临近的云贵两省。潘先生说,四川的大部分高速公路隧道路段限速都是80公里/小时,雅西、攀西、雅康、隆汉等山区高速公路隧道外路段大部分限速100公里/小时以内。相比之下,同样山区路段较多的云贵两省,高速公路隧道内小客车限速基本都是100公里/小时,隧道外为110公里/小时及以上。
有的网友直接晒出同一条高速公路限速对比数据。例如S41遂宜毕高速,四川境内的宜威段主线限速100公里/小时,途中遇到起伏或桥梁等路段就限速80公里/小时,而云南段是主线限速110公里/小时,隧道限速100公里/小时;G76厦蓉高速,四川境内纳黔段有多路段反复限速80公里/小时,而到贵州境内的毕生段,全路段限速110公里/小时。
成巴高速接近成都市区某路段,虽然是路况较好的三车道,但限速只有100公里/小时。付真卿 摄
记者注意到,高速公路的限速问题也引起了多位四川省人大代表、政协委员的关注。在今年的省两会上,省人大代表温雪倩、何祥兵、毛秀珍,省政协委员刘新宇等就高速公路限速问题提出过建议。如何祥兵代表、毛秀珍代表分别建议提高G65包茂高速达渝段和阿坝州境内高速公路限速,刘新宇委员建议提高省内高速公路隧道路段限速等。
关注二:
“断崖式”降速、“波浪式”限速的现象是否存在
记者对上述情况进行了实地调查。目前,四川境内的三车道(不含应急车道)高速公路,主线普遍限速120公里/小时,隧道内限速100公里/小时;两车道高速主线一般限速在100公里/小时至120公里/小时之间,隧道内大多限速80公里/小时。
针对“断崖式”降速问题,根据2020年实施的《公路限速标志设计规范》,相邻两个限速路段的限速值差不应大于每小时20公里/小时。
为解决限速相差过大的问题,记者驾车看到,四川高速多处使用了变通办法——
以G8516成巴高速金堂段为例,主线限速120公里/小时,可当接近云顶山隧道,距离隧道入口约1公里处,路边出现了一块100公里/小时的限速牌,并提醒“前方隧道 分段限速”。
到了隧道口,标牌提示限速降到80公里/小时。
据记者了解,四川境内隧道内外限速差超过20公里/小时的路段,都是通过这样分段限速的方式来“化解”。
成巴高速云顶山隧道,距离入口约2公里处,主线限速从120公里/小时降低至100公里/小时,并提示“ 前方隧道 分段限速”。付真卿摄
疑惑:
据媒体报道,到2021年春节前,云南对全省136条高速公路限速进行了优化调整,基本消除了100公里/小时以下的限速,将隧道内外的限速值差调整为10公里,从而解决了限速过多过频繁、限速“忽高忽低”或“断崖式”限速等问题。
例如2023年7月,G42沪蓉高速(成南高速)川渝界至南充段双向最高限速下调为小客车100公里/小时,其它车辆80公里/小时;同月,G65包茂高速达渝段全线双向最高限速下调为小客车100公里/小时,其它车辆80公里/小时;今年1月,G5京昆高速成绵段(成绵高速)白马至白鹤林路段双向最高限速也做了同样下调。
汽车在高速路上行驶。资料图片
今年6月,交通运输厅对人大代表建议的回函中,解释主要有两方面因素:
第一,四川原本高速路限速值整体较高,四川全省运营高速限速高于100公里/小时的路段占比84.5%。近年云南、贵州等省份对高速公路系统性提速后,限速水平总体与我省目前相当。
梳理最近两年节假日期间高速公路车流量情况,四川的日均车流量都超过了300万辆次、甚至多次突破400万辆次。相比之下,云南和贵州日均车流量分别在250万辆次、200万辆次左右。更大的路网压力,意味着更复杂的交通状况和更高的安全隐患。
最新进展:
四川已启动全省高速公路限速优化调整工作
9月25日记者从省交通运输厅高速公路管理局获悉,省交通运输综合行政执法总队、交通运输厅高速公路管理局、公安厅交警总队已联合印发了《关于开展全省高速公路限速优化调整工作的通知》。
根据通知,四川已编制发布了《四川省在役高速公路限速技术指南》(试行)。以该《指南》为依据,相关部门将在全省开展高速公路限速优化调整工作。