广深两大都市圈,正在相互渗透

全文1074字,阅读约需4分钟,帮我划重点

划重点

01广州与深圳即将实现20分钟直达,深中通道南沙支线开通日期提前至10月。

02广州地铁5号线将延伸至东莞,实现与东莞的跨城地铁连接。

03除此之外,广州地铁未来有望延伸至深圳、中山和珠海,缩短城市间的通勤时间。

04传统意义上的珠三角三组团格局被彻底打破,广深两大都市圈正在互相渗透。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

图片

说两个消息:

第一,广州与深圳,即将20分钟直达;

第二,广州与东莞,也将互通地铁了。

01

下个月开始,广深20分钟直达

今年6月底,深中通道正式开通,中山正式纳入深圳半小时生活圈。

近日,这条超级通道再次迎来一个重磅消息:深中通道南沙支线开通日期提前至10月!

届时,从南沙出发,20分钟左右可直达深圳前海👇

图片

这意味着,继中山之后,南沙也正式纳入深圳半小时生活圈。

长期以来,广州与深圳的交通互联,都需要经过东莞这个中间人,而深中通道南沙支线的开通,意味着广深首次绕开东莞,实现了直接牵手。

而对南沙而言,通过地铁18号线,实现了与广州珠江新城的半小时互联,通过深中通道,实现了与深圳大前海的半小时互联。

这是一次巨大的时空跨域,将给南沙带来一些本质性的变化。

如果说18号线给了南沙“第一条命”,那深中通道就给了南沙“第二条命”。

02

广州地铁5号线,将延伸至东莞


继广佛地铁之后,广州、东莞也将迎来跨城地铁。

简单来说,广州地铁5号线,未来将能换乘东莞地铁。

据媒体报道,东莞地铁1号线二期工程将进入广州境内,在黄埔新港站与广州地铁5号线换乘,广州地铁5号线东延段的黄埔新港站已经预留了东莞地铁接入的条件。

图片

众所周知,广州5号线是一条含金量极高的地铁,其是广州东西大动脉,串联起珠江新城、广州火车站、环市东、鱼珠等CBD和火车站,含金量之高无需多言。

届时,东莞市民换乘一次就能抵达广州珠江新城,广州市民换乘一次就能到达东莞市中心的鸿福路商圈。

佛山、东莞都是大湾区的经济重镇,广佛、穗莞之间的跨城地铁,其所带来的价值和影响将是非常深远的。

03

从广州,还可坐地铁到深圳、中山和珠海


广州地铁是公认的“超级社牛”,除了要连接佛山和东莞,未来还将延伸至珠三角其他核心城市。

今年2月份,有媒体报道称,广州地铁未来有望可以坐到深圳、中山、珠海。

图片

简单说一下是怎么回事:

今年2月份,南珠(中)城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期,

南珠(中)城际建成后将与广州地铁18号线、广花城际、芳白城际贯通运营,远期还将衔接深南中城际,方便广州、中山、珠海、深圳4个城市居民便捷往来。

项目全部建成后,根据测算,广州市区到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的运行时间分别是50分钟、60分钟、75分钟左右。

04

广深两大都市圈,正在互相渗透

传统意义上的珠三角主要由广佛肇、深莞惠、珠中江三个组团组成,这三个组团一度互不干涉、各自精彩。

但近年来,这三个组团的边界越来越模糊,首先是深中通道的开通,成功地将广州的后院——珠中江组团以及南沙新区纳入深圳的经济腹地。

而广州与东莞、惠州的轨道交通规划,又将深圳的后院——莞惠两大城市纳入了广州的经济腹地。

国务院刚刚批复的《广州市国土空间总体规划(2021—2035年)》,就特别提到,要加强与深圳“双城”联动,并推动穗莞惠合作。

这意味着,传统的珠三角三组团格局被彻底打破,尤其是广深两大都市圈,正在互相渗透,你中有我、我中有你。