李斌为了理想,蔚来还在巨亏

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划重点

01蔚来第二季度财报显示,营收达到174.5亿元,增长98.9%,交付57373辆,增长143.9%,毛利率12.2%,大涨6个百分点,但仍净亏损50.46亿元。

02蔚来在销售成本、研发投入以及销售、一般和行政支出等方面投入巨大,导致亏损。

03为此,蔚来推出了换电联盟,希望提高换电车型收入,同时布局子品牌乐道和萤火虫,以提升销量和改善毛利率。

04然而,乐道和萤火虫的市场表现仍存在不确定性,蔚来持续亏损的可能性仍然存在。

05尽管蔚来拥有庞大的现金储备,但其持续亏损仍引发市场关注和担忧。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

就在不久前,蔚来发布了二季度财报。

数据不错:

营收做到了174.5亿元,增长98.9%;交付上,57373辆,增长143.9%;毛利率12.2%,大涨了6个百分点。

总结就是营收大涨,交付大涨,毛利大涨。

很亮眼,是吧?

但,遗憾的是,蔚来依然在亏损。

第二季度又净亏了50.46亿元。

翻看历史财报,似乎每个季度亏50亿元,已经成了蔚来的基本盘。

奇怪,在营收接近翻倍的情况以及毛利大涨的情况下,蔚来为啥还会亏损呢?

亏50亿的基本盘

简单来说,就是成本高。

蔚来的销售成本每年都在增加,以2023年为例,蔚来实现营收556亿元,但销售成本也有525亿元,都快逼近营收了,今年第二季度营收了174亿元,但销售成本也花了158亿元,作为对比,理想第二季度卖了317亿元,销售成本225亿元。

这让人咋说?

然后蔚来在驾驶以及新车型的研发也投入了32亿,但同时研发投入低于市场预期的34亿。

再然后由于子品牌乐道新增门店与销售人员等因素影响蔚来销售、一般和行政支出也有38亿。

这么一加,不亏损才不对。

掐指一算,2014年成立的蔚来今年已经10岁了。

比蔚来还晚半年创立的理想也已经实现盈利了,而蔚来的亏损在新势力里还是遥遥领先。

为什么蔚来老要亏钱呢?

简单来说,就是摊子铺的还是太大了。

蔚来换电,扯着大腿的业务

要说蔚来汽车,消费者第一个想到的特点是服务,那第二个就一定是换电了。

这是好事情,毕竟有一个鲜明的市场认知以及市场定位。

但是为此蔚来投入了多少呢?

结合数据来看,截至8月20日,蔚来已经在全国布局换电站2480座,按照第三方计算的单座换电站成本300万元进行估算,蔚来汽车在换电业务上就投入近75亿元了。

注意,这75亿元还不包括换电站的运维成本。

按照李斌的说法,“我们换电站单站60单就能实现盈亏平衡,目前已有20%换电站达到了这个标准”。

换句话说,有80%的换电站没办法盈亏平衡,而这些亏损最终都需要蔚来来贴补。

不仅如此,李斌今年还表示未来还要实现换电县县通。

对于蔚来亏钱做换电的这种模式,业内一直表示担忧。

单从这种模式来说,换电的未来在民用车市场上并不具有多大的优势,一个是800V快充在加速普及,并且与换电所需要的时间差距越来越小;二是如果电池技术有所突破,那蔚来所谓的换电就更尴尬了。

就算是从便利上来说,增程模式也比换电更具优势。

那怎么在持续投入换电基建的情况下,减少亏损或者实现盈利呢?

蔚来首先是做了换电联盟,拉入了一汽、长安广汽吉利奇瑞江淮...等等一众厂商,希望通过提高换电车型来增加换电单量的收入。

但这么久了,我们还没看到具体的车型落地。

这也让蔚来尽快实现换电成本摊薄,增添了不确定性。

子品牌能否成功依然存在未知

蔚来对于换电的大规模投入,需要靠大量的车来摊薄成本。

乐道的出现,可以说正合其意,19号发布了首款新品乐道L60,售价20.69万起,电池租赁版14.99起,李斌表示在这个价格区间要干翻特斯拉Model Y

甚至为此蔚来还为乐道重新建立了销售体系以及100多家门店。

可以说乐道是寄托着蔚来提升销量、改善毛利率、扭亏为盈的美好愿望。

但是最终能否如其所愿,其实还是存在不确定性的。

毕竟,20万的区间不仅有奔驰宝马等传统车厂下场厮杀,还有小米、极氪、小鹏等一众战斗力很强的新势力。

并且有意思的是,在乐道的命运未知的同时,蔚来的第二个子品牌萤火虫却也要来了。

萤火虫主要定位为精品小车,类似于MINI,价格区间在十万元以上,预计将于2025年上半年开始交付。

从价格区间看来,10万、20万、30万的区间蔚来已经占满了,是全方位的战略布局。

但这一逻辑,似乎依然在延续蔚来拉长战线的打法,在乐道根基尚未站稳之际,又再一次推出第三品牌。

不得不让人进一步思考,要是乐道和萤火虫,销量同时不如意,蔚来有心理准备吗?

这么爱烧钱,蔚来真的不差钱吗?

现在的市场情况下,几乎每家车厂,都在拼了命开源节流的时候,蔚来似乎因为李斌的理想,不得不继续在开支上狂奔。

先说一些财报数据。

截至6月末,蔚来的现金及现金等价物约为247亿,和年初相比少了83亿,里面还包含蔚来116亿的短期投资。

作为对比,蔚来的借款有95亿,对于蔚来来说,现金勉强可以覆盖住借款的利息。

但蔚来的应付贸易款、应付票据、应付关联方的款项累计高达249亿。

也就是说,要想维持住现金流的平衡,要么蔚来的销量不能断,要么融资不能停,不然,蔚来确实有可能面临资金危机。

所以说,虽然蔚来家大业大,但依然不是是说可以到任性的地步的。

值得一提的是,前段时间,蔚来资金面还传来了一个小插曲。

前段时间,有消息传出蔚来面临破产,虽然蔚来很快辟谣,直接报警把造谣人员给抓了,但至少反映了,市场对于蔚来持续亏损是有一些情绪以及不信任在的。

但事实上呢?蔚来的亏损,的确还没看到头。

蔚来正在因为李斌的理想而亏损。

哎,不容易。

祝福吧。