芝能汽车出品
今年一个突出的特征,就是我们的车企都在往东南亚跑,尤其是往泰国和印尼市场跑。
芝能会每个月跟踪整个东南亚市场的情况,关注我们国内汽车出口的进展。本文首先盘点一下整个市场的情况。
8月份的整体情况如下:
● 印尼和马来西亚的销量在7万台,
● 泰国5万台,
● 菲律宾和越南大约为3-4万台,
整个东盟大约每个月25万左右的销量。
Part 1
主要国家的盘点
● 印尼
印尼的汽车市场主要由日系主导,现在随着比亚迪、奇瑞、名爵和五菱的进入是有所变化了。
单月中国汽车行业在印尼拿下了6000+的销量,全年1-8月的市场为2.6万台左右。
菲律宾市场也是日系为主,中国车企以名爵、广汽和吉利为代表尝试进入这个市场。
● 越南
越南市场也比较小,而且中国车企还没有进入。
新加坡市场规模很小,目前比亚迪的销量爬坡比较快。
目前中国车企的销量如下所示,规模并不大。比亚迪500多一个月,今年3600+,中国车企今年整体在这个地区的销量也就4000多台车。
● 泰国
泰国目前是东盟地区中,我们的出口发展最好的国家,主要是这里已经建立了电动汽车基地。不过从整体的情况来看,泰国目前还是日系为主。
马来西亚后续补上。总体来说,中国车企在泰国打开了一个口子。
Part 2
如何对待东南汽车市场
在这一轮转型中,泰国和印度尼西亚以其积极的政策支持、不错的市场潜力和还可以的供应链体系,成为了中国新能源汽车品牌出海的重要目的地。
自2022年起,泰国政府推出了一系列扶持新能源汽车产业的措施,吸引了包括比亚迪、长城、哪吒等在内的多家中国车企在当地投资设厂,不仅促进了泰国电动车市场的快速发展,也为中国车企在国际舞台上赢得了更多的话语权。
下图是泰国目前新能源汽车的市场销量和渗透率,但是客观来看,短期内泰国1万到头了,现在泰国混动的销量=纯电+插电混动的。
泰国作为东南亚第二大汽车消费市场和最大的汽车生产国,出口至全球40多个国家,与多国有FTA协议,享有整车出口零关税的优势。从现在来看,从东南亚出口全球是有意义的。
中国车企在泰国的发展并非一帆风顺。除了要面对日系车的强劲竞争外,还需克服文化差异、政策理解不足、充电基础设施缺乏等挑战。合法合规经营,尊重当地文化和法律法规,也是中国车企在泰国乃至更广泛国际市场中获得成功的关键。
小结
我们会长期跟踪东南亚市场来探讨这个过程。