四十岁后离职的4S店总经理怎么办?

文 | 王东

欢迎供稿 | 请添加微信shaoyanlin412

前段时间,我写了几篇2024年4S店盈利实战的文章,就有同学和我说,行业越来越差,工资都快发不出了,马上被迫失业,太恐慌了,王老师你具体说我该怎么办?

现实的确很扎心,合资主机厂被裁员还能喜提N+1,但倒闭的4S店总经理有的还和老板一起背负了债务。说实话我自己也有过恐慌情绪。

具体发生在去年,去年我们准备去拿一个新能源品牌授权,申请资料里总经理写的是我的名字,后来由于时间冲突,换了总经理。

总经理培训回来后和我说:“王老师,多亏咱换了人,不然会有问题的,人家新能源品牌要求总经理必须40岁以下。”他今年30多是可以的,换我就不行了。

我听完之后倍感恐慌,自己这就要被汽车行业抛弃了?

2000年,汽车4S店在中国蓬勃发展,我自己是2003年入行,转眼间我在汽车行业干了20年了,当年我是集团最年轻的高管,如今我却是被主机厂嫌弃的店总。

2019年4S店全国达到了3万家,其中很多同学是像我一样十年前就干上店总岗位的,我们的平均年龄都在45左右了。

作为领导岗位,这个年龄应该是黄金年龄,本应在职场上潇洒信步, 却逢行业前所未有的涤荡。这几年关门的4S店看看有多少?失业的总经理又有多少?步入中年的我们该何去何从?的确是个大问题。

中年的店总卷不动了?

一位在奥迪做店总的同学和我分享了他的经历:

图片

他在4S店关门后,去找工作,发现当地只有比亚迪4S店有岗位(他和我说当时也只有比亚迪在开店),房贷要供,孩子要养,无奈降低自己的收入要求,去了比亚迪,但之后他感觉是各种不适应。

第一个是主机厂的严格考核压得他喘不过气来,这一点我很好奇,因为之前我们在豪华品牌,主机厂的标检、飞检、满意度同样严苛。做过豪华品牌的店总不应该“露怯”呀?

他和我说,他入职时候不了解情况,牛吹的有点大,老板对他期望又高,感觉他一到岗马上就可以一步到位,但事实是门店的各个维度都跟不上,摁住葫芦起了瓢,当了店总后还是“黄”牌不断,老板感觉他就是个“务虚”派,不断给他压力。

第二个是与原有团队的冲突问题,他来到公司后,由于对比亚迪不了解,先被安排到了老店,(老店的店总跟老板多年,被安排到新店建设中)。他就成了空降店总,空降的岗位本来就不好做,各方利益纠葛让他焦头烂额。

第三个是与自己之前工作环境的反差不适。拿他的原话说,之前所在的豪华品牌在中国发展多年,体系稳定,有条有理,但新能源品牌的环境完全不一样,感觉是想一出是一出没个准,让他感觉颇不习惯。

最后的结果是他离开了,有意思的是,这家店的老店总(调去管理新店的),我也熟悉,他给我的分享,则是另一个样子,他认为豪华品牌的店总好日子过习惯了,太虚了,实干能力不行,年龄大了,也不够拼。

去后市场的店总们

我熟悉的几位豪华品牌店总则选择做了后市场连锁的投资人,拿自己攒下的钱,开途虎、天猫这样的店。

图片

这样的选择好不好呢?我简单和大家说说,我的感受,(这一点我还是有发言权的,因为我自己也参与了这个投资)。

1:收益问题,现在连锁后市场门店最大的问题是客单价的下降,这个拜行业整体下行所赐。4S店在“卷”价格,后市场同样在“卷”价格。在养车APP上的保有客户会不断领到各种优惠券,保养价格几乎打对折,实际到店消费金额明显下降,如果当初建店在选位置时候房租过高,现在就是亏损状态。

2:回厂问题,随着后市场门店越开越多,加剧客户流失,比如我之前的店开得早,但积累的客户就不断地被新开的店分流。

保客维护这一点我自认为做得还不错,门店开业第一天客服经理制就一直坚持在做,进厂台数还可以保持不掉。但看整个区域的数据,能做到进厂台数不掉的门店是凤毛麟角。

3:团队问题,这些年很多培训老师在鼓吹合伙制度,但我在一线最清楚,后市场门店盈利多少,员工都清楚。对于员工来说,更多考虑风险与收益,除非你在赚大钱,你的分红足够吸引人,才有可能让员工入股。

现在的盈利情况下,让员工拿钱入股,员工只会感觉你有病,想干好门店,唯有自己下场去赚“辛苦钱”。

当然投后市场也有优势,相比投销售门店,后市场收益低,整体风险也低,不容易亏钱。店总们只要愿意放下面子,踏踏实实在一线,早起晚归辛苦一点,也还是过得去的,但想赚大钱几乎不可能。

去小城市的店总们

十年前我在厂家领导推荐下也去三线城市的经销商干过店总,但这个很难稳定长久。

图片

现在行业很差,近两年三线四线城市的4S店关门的更多。所以这个时候,想着离开自己的城市,去下面讨个生活其实更难,我并不推荐。

但没办法,你离职了,当地没有好的工作,下面能有个收入说得过去的工作机会也很难得,实在也没理由挑三拣四的。

那我这里简单给大家点意见,离开自己熟悉的圈子,去一个客户规模更小,资金实力,团队能力更差的新店里,想干出点事情来,必须改变工作习惯,亲自下场干。

在大店资源相对丰富,店总干的是定战略、配资源。到了小店资源匮乏,店总要做的反而是到展厅是谈客户,给销售团队“打样”。

和大家分享一个我当年的经历,当时我不但帮着销售顾问谈客户,还帮车间技师修车。

当时店里一台新车卖出后线路出现短路故障,保险丝熔掉。本来是个小问题,但车间技师就是搞不定,那台车是我晚上在车间找到问题修好的。

事后售后技师们感觉这个王总还是有两把刷子的,不是只会吹牛皮,后面让大家干点啥也就不再抵触了。

所以我给去小城市的上班店总们的建议是,如果你自己一直没有离开一线,那把握大一些,如果你离开一线时间长了,那最好带着能干具体活的“帮手”下去。

另外再说一句啰嗦的话,就是一定要确保和投资人足够时间的沟通,早请示,晚汇报。让投资人感觉你又能干又听话,才能避免误会,干长久一些。当年我年轻气盛这一点就没做好。

改行的店总

当然改行的店总也不少,我知道的有干餐饮开饭店的,也有干培训老师的,但活得好的没几个。

改行这个事,核心看自己有没有什么优势资源,到了我们这个年纪,出来创业,先去盘点一下前半生积累的经验、智慧和人脉,选择大于努力。

比如4S店关门了,但你在圈子里有一定人脉,那就可以出来做汽贸,二手车,后市场的生意。

比如你很早就做了自己的新媒体账号,有了一定影响力,可以做做赋能行业的服务生意。

比如做豪华品牌店总的,有行业大佬级别的客户认可你,愿意提携你和你合作的,那也可以平稳地实现职业过渡。

千万不要为热爱去改行,虽然热爱能激发最后一搏的激情和勇气,但现在这个市场环境,靠激情和勇气最后结果往往会是头破血流。

店总做培训老师可以吗?

前一段时间有位下岗的店总,问我他做培训老师怎么样?

图片

扎心的是,我们这个年龄入职培训公司也不受到欢迎(今年汽车行业培训公司生意更难做都在减人),大多只能做兼职老师。

那就要看你在行业中拿到过哪些结果,还要看大家认不认你,你有没有甲方的资源,或能带你上路的贵人。不然你只能去接一些收益很差的活,活少没有保障不说(自己贴差旅,最后被骗结不了钱),还累得要死。

所以能不能做培训老师,能做的,但是你要有足够的心理准备,大多数情况下一年赚不了几个钱。

改行这个事真的不能急,弄不好不赚钱不说把“棺材本”都要亏进去,要先好好想一想。

至于网上什么“中年三保”,“铁人三项”的说法咱们大可不必,4S的总经理和总监们再不济也到不了这个份上。

最后,如果有想找工作的同学可以联系我们,因为也不断有想招人的投资人找到我们,那就免费给同学们做个推荐吧。