噱头还是引领？RC401电子离合对摩友有多重要
本届重庆摩博会上，宗申旗下的性能跑车赛科龙RC401e-clutch引起了业内人士和车迷的关注。原因只有一个——它是首款装备电子离合的国产车型，23988元的售价使其更具性价比……其实，电子离合并不是什么“高精尖”的新鲜玩意，本田在今年春夏之交就发布了相关技术。我们没想到的是宗申的动作这么快，在技术创新方面紧追猛赶，至少在国内摩市，让国际摩界大佬压力倍增。近年来，宗申在摩托车“自动化”、“智能化”方面步子迈得很大，不光没扯着什么，还让越来越多的用户得到了实惠。RC401e-clutch所搭载的电子离合装置为宗申自主研发，由BLDC电机直驱，双向电子快排，手自随意切换，真正达到了丝滑顺畅的挡位切换，老手骑得更爽，于新手而言，能有效避免起步时油离配合失误导致的翘头摔车，还有行驶中的拖挡熄火倒车、换挡熄火摔车、降挡过度倒车，消除新手在变挡操作上的负担，带来更安全惬意的骑行感受。另外，RC401e-clutch还配备了动态牵引力控制系统、高速通信系统、故障自诊断系统，真正是“武装到牙齿”，是目前国内同类车中技术含量最高的一款。从之前产品上的AMT、CVT，再到如今的e-clutch，宗申给我们的感觉是：在技术创新方面始终在努力，一直在进步，绝对是中国摩托车行业最具进取心（至少也是之一）的车企。当然，你也可以认为他们的这些努力只是为了促进销售增加卖点，但我们想说的是：一款产品如果没有了卖点，还有存在的必要吗？事实上，宗申产品所具备的技术亮点是货真价实的技术升级，每一项都是有利于安全性能和操控性能的提升，我们上文提及的宗申自动挡车型均得到了消费者（尤其是新手）的好评。此款搭载e-clutch电子离合系统的RC401虽未正式上市，其定价已让人眼前一亮，如果该车在调校和性能发挥方面能达到厂家的初衷，一定会在所属领域有所作为。来到这里，该说说本文标题所提及的“意义”了。这些年来，宗申在产品研发方面一直在寻求技术的提升，他们的每一点进步都为产品赋予了醒目的亮点，更是对中国摩托车整体实力的推动。宗申此举，正是我们这个行业所需要的……