【汽车人◆盘面】港股先扬后抑,汽车板块分化加剧

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01港股汽车板块9月25日表现相对平淡,涨幅仅为0.01%,恒生指数微涨0.68%。

02从技术图表上看,汽车板块形成高位阴线,预示着市场可能存在调整需求。

03尽管港股汽车板块成交量有所回升,但市场分化加剧,少数头部个股吸引了绝大部分成交额。

04其中,比亚迪股份领涨,成交额高达30.8亿港元,理想汽车、吉利汽车和小鹏汽车分别下跌1.83%、0.75%和1.52%。

05另一方面,零跑汽车和长城汽车的成交量分别上涨6.56%和2.63%,但成交额较低。

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尽管港股成交量有所回升,但呈现出高开低走的弱势格局,且市场分化趋势进一步加剧。

文 /《汽车人》张恒

9月25日,港股市场高开低走,恒生指数开盘一度上涨近3%,但很快受到卖盘压力,逐渐回落,最终微涨0.68%,收于19129点。

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汽车板块表现相对平淡,涨幅仅为0.01%。尽管早盘时该板块曾短暂触及接近3%的涨幅,但整体来看,港股汽车板块仍然处于震荡筑底的过程中,只是从8月初开启的这一轮涨势恢复到了年初的位置。

汽车板块中41只股票累计成交额达到87.8亿港元,较前一交易日的82亿港元有所增长。值得注意的是,从技术图表上看,形成了一个高位阴线,这预示着市场可能存在调整的需求。因此,高开低走的现象,可能是由于短期内投资者获利回吐所致,反映出市场情绪的变化。

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汽车板块共有10只股票的成交量超过了1亿港元,其中仅有3只股票上涨。

具体来看,比亚迪股份以1.21%的涨幅领涨,成交额高达30.8亿港元,居于首位。相比之下,理想汽车吉利汽车小鹏汽车则分别下跌了1.83%、0.75%和1.52%,成交额分别为19.4亿港元、10.3亿港元和7.8亿港元。这四家公司的成交额合计占到了整个汽车板块的77.8%,显示出市场集中度的明显提升。

进一步分析发现,仅比亚迪股份和理想汽车两家公司就贡献了超过一半的成交量,反映出港股市场中明显的“二八定律”——少数公司吸引了大部分的资金关注。

此外,零跑汽车长城汽车的成交量分别为3.88亿港元和3.72亿港元,分别上涨了6.56%和2.63%。而蔚来福耀玻璃雅迪控股华晨中国则分别下跌了1.91%、1.61%、2.30%和0.40%。

在汽车板块内,成交额最低的是万马控股,当日成交金额仅为1000港元,另外还有两家企业的成交金额未超过一万港元。这表明,尽管港股整体成交额显著增加,但“二八定律”依然突出,少数头部个股吸引了市场上的绝大部分成交额。

而超过半数的汽车板块个股成交额不足1000万港元,这一现象暗示,在港股上市的许多企业可能会逐渐变成“僵尸股”,即成交量极低、缺乏流动性的股票。

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与过去相比,港股的集中度显著提升,市场流动性下降导致投资者倾向于“抱团取暖”,放弃那些流动性较差的普通股票,转而将资金集中在少数几家龙头股上。如今,尽管成交量有所回升,但市场分化加剧的趋势似乎已成定局,难以回头。

9月25日的高开低走或许标志着市场流动性狂欢的终结。短期内新增的资金已经完成了交易,而前期获利的投资者也借此机会锁定利润,导致了这种高开低走且成交量放大的市场形态。

从汽车板块来看,新势力车企大多以下跌收盘,反映出在这些股票中进行短线操作的资金依然占据主导地位。尽管零跑汽车实现了上涨,但其未来的走势可能与目前的蔚来、小鹏和理想相似。

主流车企方面,除了吉利汽车成交量显著放大外,长城汽车和广汽集团等并未出现明显的放量情况。这既反映了这些个股的金融属性相对较弱,短期炒作资金较少,也表明它们的价格波动较小,表现更加稳定,反弹趋势也更为坚实。

总之,当前的港股市场走势不仅是资金操作的结果,也反映出对宏观经济和政策环境的不确定性。汽车板块的“二八定律”显示出行业集中度的加剧,这可能会影响中小企业的生存空间,未来行业的创新与竞争活力面临考验。而市场流动性的回升,也未必能消除投资者对风险的谨慎态度。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。