纯燃油家用车还有多大市场?
撰文:许涛
在电气化当道的现如今,新能源汽车的渗透率早已突破50%,新能源成为了当之无愧的主流车型。但燃油车仍然占有近一半的市场,而且随着「新能源车禁入地库」等新闻层出不穷,让许多本就死守燃油车阵地的消费者更加坚定信念。
就在最近两天,国内市场中一反常态地连续发布了数款纯燃油新车,这使得不少燃油粉丝感到无比兴奋。今天我们就带大家盘点一下近期发布的几款纯燃油车新车,看看有没有你喜欢的车型。
英力士掷弹兵
9月25日,英力士掷弹兵(INEOS Grenadier)在国内正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为80.80-90.80万元。
这款车型定位中大型硬派越野车,车身自然使用的也是非承载式车身,底盘方面配备前后五连杆整体桥悬挂,以及带低速扭矩放大挡的全时四驱系统。
另外新车还搭载了前中后三把电控机械式差速锁,原厂配备5.5吨拉力绞盘,车尾还配备房车拖车球头和方口,标配3.5吨牵引能力。整体而言,这款车的配置十分硬核。
车内部分,掷弹兵的内饰非常赛博朋克,车内配备了大量实体按键,再配合上裸露的金属外观和铆钉,深深吸引着每一个喜爱机械质感的人。小尺寸的液晶仪表盘看着十分复古,但12.3英寸的中控液晶屏还是会把人拉回现代社会中来。
这块中控屏不仅能显示所有行车信息,同时还标配 DAB+ 收音机、Android Auto和无线Apple CarPlay,高配车型还配有海拔仪和指南针。
关于这台车的外形设计,我想大家都很熟悉。
或许有些读者会知道,英力士掷弹是一辆「致敬」老款路虎卫士的车型,在外观上面有许多路虎卫士的经典设计元素。无论是方正的线条还是经典的圆灯,无一不让人想起经典的路虎卫士。
实际上,英力士掷弹完全称得上是在「土豪的任性」下诞生的产物。英国前首富Jim Ratcliffe由于对老款卫士停产不满,从而成立INEOS汽车公司,最开始他希望从路虎手中收购老款卫士的模具,但以失败告终。
后来英力士便带来了这款卫士元素满满的车型,作为该公司的首款车型,英力士掷弹兵由奥地利麦格纳·斯太尔负责技术研发,并在法国汉巴赫的前奔驰Smart工厂生产。
另外,这辆车使用的还是宝马的B58 3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率210kW,峰值扭矩450N·m,匹配采埃孚8AT变速箱,不得不说这款车实在是「成分复杂」。
就产品力而言,作为一款硬派越野车,英力士掷弹兵做得非常极致,但我并不看好它在国内市场的前景,一方面其高昂的售价令人望而却步;另一方面跟同级对手相比,它太过硬核,缺少了消费者所需要的豪华属性。
更重要的是,在国产品牌面前英力士掷弹兵的产品力有着较为明显的差距;而跟合资豪华越野车相比,它的品牌力又相差甚远,而且消费群体同样差异明显。只是对于英力士的老板而言,赚钱或许不是最重要的事,让他自己开心才是这个品牌存在的最大意义。
哈弗H9
近几年在国内市场中,硬派越野车确实变得越来越受欢迎,而物美价廉的自主品牌车型更是如此,其中代表非坦克和方程豹这两个品牌不可。但早在近十年前,哈弗H9就曾冲击过高端硬派越野车市场,就在最近,这款车发生了翻天复地的变化。
9月25日,全新哈弗H9正式上市,新车共计推出3款车型,售价19.99-22.99万元。
新车的外形采用了时下流行的方盒子设计,刚硬的线条说明了新车硬派的属性。这样的设计元素,在哈弗之前的车型上也能见到,哈弗猛龙就跟H9采用了同样的设计风格。
但不同的是,哈弗H9的整体尺寸更大,新车的长宽高尺寸分别为5070/1976/1930mm,轴距为2850mm,定位中大型SUV。另外这台车还采用了非承载式车身,全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止。
动力方面,全新哈弗H9搭载2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率165kW,峰值扭矩385N·m,使用的是采埃孚8AT变速箱。在低速四驱模式下,扭矩可放大2.64倍,另外这款车还支持坦克掉头功能。
不难看出,哈弗H9就是冲着硬派越野车这个市场去的,从动力和车身结构上就能看到它有着浓浓的越野属性。但它有的还不止这些,在越野能力方面,新车有着31度的接近角和26度的离去角,最大涉水深度达800mm,离地间隙则为224mm。
另外,新车的车身骨架高强度钢应用比例达到了83%,能保证车身抗扭转刚度。而且根据官方的说法,哈弗H9整车还预留了10处改装空间,包括前绞盘位置、涉水喉安装位置、副油箱安装空间等。
作为一家在越野方面有较深造诣的车企,长城汽车确实考虑周到,所以才能带来哈弗H9这样优秀的产品。
车内部分,14.6英寸中控液晶屏+10.25英寸液晶仪表盘的组合,让整台车的科技感、豪华感得到了保证。同时车内还配备了大量实体按键,副驾拉手这种标志性设计同样得以保留,再加上坦克同款的换挡机构,整套内饰设计既实用又有着不错的质感。
跟上一代车型相比,全新哈弗H9那19.99万的起售价确实很有诚意,相信它在市场中也能夺得一定份额。但尴尬的是,这款车的售价与自家兄弟坦克300有重合,有可能会形成竞争关系。不过据悉新车还将推出柴油版车型,这或许会成为它的一个差异化优势。
长安第四代CS75PLUS
如果觉得硬派越野车不符合你的用车场景,不妨看回一些以家用属性为主的城市SUV,其中长安第四代CS75PLUS一定是不可忽视的选手。不久之前,我已经详细试驾过这款车,有兴趣的朋友可以回归往期内容《12.99万,它能否延续月销4万的辉煌成绩?》
而在9月24日,长安第四代CS75PLUS正式上市,共推出2款车型,售价区间为12.19-12.99万元。虽然跟上一代车型相比,新款车型的门槛并未降低,但在配置上面进行了升级,同样是有着满满诚意。
外形方面,新车采用了「纵横万象」的设计理念,整体造型更为圆润大气。令人印象最深的,是它的灯组设计,前脸的贯穿式LED灯带,两侧各有三条平行的日间行车灯,配合可点亮的车头LOGO,可谓科技感十足。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4770/1910/1695(1705)mm,轴距为2800mm。以我176cm的身高为例,坐在这款车的后排能有三拳的腿部空间,另外新车的后备厢容积能从常规的610L拓展至725L,放倒后排座椅甚至能有1620L的最大容积。
车内部分,新车配备了10.25英寸+14.6英寸+12.3英寸的三连屏设计,另外还有有讯飞星火的AI大模型上车,像是前排无线充电等配置也并未缺席。
值得注意的是,长安第四代CS75PLUS还全系标配了副驾零重力座椅,高配车型前后排均配备座椅通风加热功能,作为一款售价不到13万的紧凑型SUV来说,这样的配置可谓难能可贵。
新车最大的升级,我想还是其搭载的1.5T新蓝鲸发动机,最大功率141kW,峰值扭矩310N·m。这台发动机拥有500bar高压直喷技术,可以利用更高的压力,让汽油与空气得到更好的混合,燃烧更加充分。
而长安CS75PLUS标配爱信8AT变速箱的优良传统也得以保留,这个配置会是它在同级中不可忽视的优势。
虽然这款车并没有像我预测的那样,推出门槛更低的入门车型,但这样也能让消费者减少纠结,配置也极具诚意。据了解,长安第四代CS75PLUS的2.0T版本车型,也将在12月正式上市。如果是你,会选择门槛更低的1.5T车型,还是动力更强的2.0T版本呢?
奇瑞瑞虎9
9月25日,2025款瑞虎9正式上市,官方指导价为15.29-20.39万元。如果是在考虑中型SUV的消费者,不妨考虑一下这款车。今年8月,奇瑞瑞虎9的月销量为4,914台,作为一款自主品牌纯燃油车型来说,这个成绩已经很不错了。
外观方面,2025款瑞虎9整体进行了小幅度的调整,使用了官方称之为「虎踞式前脸」的设计,配备尺寸更大的直瀑式进气格栅。另外,新车还采用了全新样式的20英寸“驰风”轮圈,提供黑白双拼车色。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4820mm/1930mm/1699mm,轴距为2820mm,定位中型SUV。以15万出头的起售价,就能买到一台中型SUV,性价比确实非常高。
而且2025款瑞虎9能给到的,还不止它的大尺寸。2025款瑞虎9搭载的是2.0T发动机,最大功率192kW,峰值扭矩400N·m,传动系统匹配8速自动变速箱或7速双离合变速箱(尊享版)。
在高配车型上,2025款瑞虎9还将使用CDC可变阻尼悬架和包含7种模式在内的全场景智能四驱,不仅能在城市中自由穿梭,同时也能满足车主偶尔去野的需求。
车内部分,新车基本沿用了现款的设计,中控配备了24.6英寸的大连屏,车机系统则是搭载8155芯片,前排配备主驾按摩及零重力女王副驾,另外高配车型还将提供SONY 14扬声器环绕音响(含头枕音响)系统。
在座椅布局方面,新车提供5/7座可选,二排和三排座椅放倒后,后备厢容积还可以拓展至2021L。
在发布会上,奇瑞还发布了瑞虎9 C-DM车型,搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,瑞虎9 C-DM的到来进一步完善了奇瑞瑞虎系列的产品序列,但本文主要和大家聊的还是纯燃油车型,在此就不对这款新车进行赘述。
写在最后
不难看出,虽然现如今纯燃油新车在市场中只占少数,但纯燃油车型的需求量仍然巨大。对于北方城市的消费者而言,冬天的低温天气让新能源车型的使用体验大打折扣,纯燃油车还是更加稳妥的选择。
这也是各大厂商仍然会推出纯燃油新车的重要原因,相信在未来的很长一段时间内,燃油车还是许多人的第一选择。如果是你,你会选择新能源还是纯燃油车呢?
(图片来源于官方)
今日话题
你还会选择纯燃油新车吗?
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