9月26日，上汽通用汽车别克品牌发布声明称：近日，我们收到用户反映，无法购买到“金秋限时一口价”16.99万元起的全新一代别克昂科威PIus，别克品牌特此声明，“16.99万元起”是消费者可以买到的裸车价，“金秋限时一口价”活动并不附带和设置其他额外的购车条件。
别克表示，对于无法以“金秋限时一口价”在别克品牌授权经销商处购买到昂科威PuS的消费者，均可以通过别克客服热线进行投诉。一经查实，别克品牌将严肃处理，切实维护每一位消费者的利益。
9月24日，上汽通用别克官宣，旗下别克昂科威Plus推出限时一口价，可享至高2.5万元置换补贴（国家以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元），优惠后售价为分别为16.99万元、17.99万元、19.99万元，与今年6月推出的指导价区间（22.99-25.99万元）相比，对应车型价格均下调6万元。
昂科威系列曾是上汽通用别克品牌的热销车型，包括昂科威Plus和昂科威S两款车型，但近年来随着新能源汽车市场的快速增长，燃油车整体需求下降，昂科威这类传统燃油车的市场空间被进一步压缩。结合销量数据来看，2024年8月昂科威家族销量为2765辆，在中型SUV中排名第29，虽然昂科威Plus的降价策略确实足够有诚意，但似乎来得有些晚，毕竟价格战已经持续了半年，此时才采取降价措施，效果可能有限。
别克是上汽通用的销量主力品牌，目前在售车型有12款，但大部分车型销量都很一般。8月，别克品牌共售出19938辆新车，其中销量最高的车型为GL8 PHEV，为4234辆；其次是GL8，销量为3689辆；第三是微蓝6纯电动，销量为2962辆；曾经月销过万的君威、威朗，如今月销量仅在1000辆左右徘徊。
一边是自主车企在快速崛起，另一边是新能源市场渗透率持续上涨，眼下的上汽通用面临着大部分合资车企相似的困境。当然，在电动化的汹涌浪潮下，上汽通用也在积极布局。根据上汽通用在今年北京车展上公布的计划，2024年到2025年将预计推10款全新新能源车，在新车抵达市场之前清理经销商库存，修复并升级销售网络，是一项复杂但关键的终端战略。
从整个汽车市场来看，合资品牌的市场份额也在持续萎缩。根据乘联会最新数据统计，8月国内零售中，自主品牌市场零售120万辆，当月国内份额为63%；主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，当月国内份额为25%，其中德系品牌零售份额为16.6%，日系品牌为12.6%，美系品牌为5.7%，均出现不同程度下滑。豪华车零售22万辆，同比下滑21%，环比增长3%，当月市场份额为11.5%，同样出现下滑。
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