一边是运力饱和,一边是社会需求和单量企稳,网约车行业企业通过多种方式差异化发展,寻求供需再平衡。
依据平台数据,并访谈数千名司机从业感受,哈啰打车今日发布《平台司机生态报告》(以下简称“报告”),全面展现平台司机群像,也给出平台过去一年在司乘服务方面的数据成果。
报告显示,过去一年司机认证规模仍保持涨势,网约车也越来越成为获取灵活就业收入的重要途径。
多个调研指标中,司机群体普遍最关注收入,其次是在平台内的接单体验,而哈啰打车围绕司机服务所进行的多种产品创新获得认可。
司机跨多平台接单成常态 过半司机支持哈啰一站式接单
报告显示,哈啰打车累计认证司机数已经超过600万,过去一年仅哈啰平台的司机认证规模涨幅就达到35%。为获取更多订单,网约车司机跨多平台接单已成为行业常态。
报告显示,只在哈啰接单的司机占比达到56%,呈现出逐年上涨态势,并且接近行业最高水平。哈啰打车方面表示,核心车主驻留印证了哈啰打车开放化业务模式成果——过去一年哈啰已完成主流聚合平台全接入,司机在哈啰可一站接起全网订单,接单体验更加便捷,收入增幅更加显著。
在司机构成方面,哈啰打车体系内专职司机占比约为81%,斜杠司机占比达到14%。斜杠司机通常有主要职业,在取得网约车从业资质并经审核后,通过网约车接单补充家庭收入。
而这部分司机往往均已在本地安家,可见网约车也愈发成为重要的本地就业选择,在促进就业和家庭增收方面作用显现。另外一方面,本地司机满足本地用户出行需要,服务质量普遍更高。
司机年龄分布方面,哈啰打车报告显示,31-40岁司机仍是从业的主力军,占比约为42%,30岁以下的司机占比约为15%。
保障收入保障体验成差异化突破口 核心司机留存率超80%
尽管网约车司机规模快速扩容,但合规且高质量的司机仍是平台差异化竞争的根本。哈啰打车方面强调,平台服务好司机,是向乘客提供好服务的基础,而保障司机收入和接单体验等是平台各项工作的指南针。
在多个司机群体关切的调研指标中,访谈司机均最为关注收入,因此更加偏好中长里程订单。而哈啰打车方面披露的数据显示,哈啰8公里以上的订单占比已经超过50%,“长里程出行更实惠”的用户心智成为平台差异化的关键,66%受调研司机对哈啰的长里程订单给予正向评价,认为日常感知较为明显。
其它和收入相关的调研指标中,有约72%的司机对于哈啰打车低佣金和低服务费感受较强。报告显示,哈啰打车每小时服务收入超过50元的司机占比已超过55.2%。
在车主较为关切的接单体验方面,司机可选接单和不强制派单受到热捧,69%的司机用户给予好评。91%的司机对哈啰打车当天提现的功能有强烈的感受并点赞。此外,哈啰打车将于十一前正式上线“自动帮我接”产品功能,也将进一步推动接单体验向好。
在大平台卷定价、卷服务的背景下,寻求差异化突围成为腰部平台的首选。根据报告,哈啰打车核心车主留存率超过80%,说明车主认可度,也证明平台在保障司机收入、保障接单体验方面的成效。
哈啰打车司机代表吴先生认为,因为哈啰奉行低服务费和佣金,司机利益非常实在,车费提现也是当天秒到账,对比小平台更值得信赖。哈啰对司机严格要求服务质量,而不是限制在线时长,司机感受更加公平。
十一网约车出行需求预测大涨 哈啰投入千万元司机补贴
用户使用哈啰打车
哈啰打车今日同时宣布启动十一期间出行保障工作。据哈啰数据预测,今年十一期间网约车单量将迎来年内高峰,发单峰值较刚过去的中秋节有望增长55%。
哈啰打车数据预测显示,十一期间可能会产生多个出行需求高峰,分别在9月30日和10月1日。交通场站、购物消费、旅行休闲将成为TOP3热门的出行需求场景。
哈啰打车方面同时宣布,今年十一期间将累计投入千万元级别的订单补贴,高峰时段启动免佣政策和司机服务费补贴,以激励司机接单意愿,保障用户出行需求满足。
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