标致汽车发布了一张新款车型的预告图，车辆命名为“E408。”

该车为纯电动车型，采用标致408X的外观设计方案。

目前只有一张预告图，不过想要看到车辆全貌也不难；因为这辆车除了灯组的细节与燃油车略有差异，主体部分应当完全相同。不过纯电动版本很有可能使用不同类型的进气格栅，以凸显纯电动车的身份。所以下面就来看一看标致408X的设计，笔者主观的感受是其设计感优于同级车雪铁龙凡尔赛C5 X。

内饰想来也会采用相同方案，还是直接看燃油版的图片吧。

动力系统预计搭载最大功率157kW的电动机，采用容量61kWh的动力电池组；WLTP工况的纯电续航里程为445-453公里，如果换用国内常用的CLTC工况，测试续航预计会达到500公里以上，是比较主流的水平。不过其性能标准不会很高，因为中、高端的纯电动国产汽车普遍采用最大功率超过200kW的电动机，单电机最高功率甚至能达到300kW左右！而即便是海外品牌的车辆也不会逊色，比如Model Y的后轮驱动板也用最大功率220kW的电动机。所以标致E408 157kW的水平只是中规中矩，如果放在自主品牌纯电动车阵营里的话，水平相当于15~20万元区间车辆的平均水平。

预测

关于标致E408是否会引进的问题，现在还没有准确答案。

有关该车的动力参数信息来自标致汽车新西兰官网，透露的信息还有预计起售价：4万英镑起。

这是可能性较大的起售价。

那么4万英镑什么是概念呢？

1英镑合9.3791元人民币，40000英镑则是37.5164万元人民币。这个价格的标致E408放在欧洲市场会有怎样的评价是难以预测的，但是放在中国市场里的评价就很好预测了。因为高性能版的Model Y Performance售价是35.49万元，自主品牌里的蔚来ES6、小鹏G6、乐道L60等车的价格要低几万元到十几万元不等，性能平平的纯电动跨界SUV的合理价格，在本土市场里应当在20万元左右了。

有一些报道称标致E408是有望引进国产的，然而这辆车真的适合引进吗？

可以说这样的车售价超过20万元则很难成为畅销车，如果定出的售价与其欧洲市场售价相当的话，预计99%的订单都是经销商的试驾车是库存车。反之，如果定出十几万元的售价，其在欧洲市场的销售可能会遇到非常大的阻力。而且以上所有的分析都是基于“后置后驱”的基础进行，如果这辆车和燃油版一样，只是普通的前驱车，是否值得引进就更值得商榷了。

标致雪铁龙在新能源汽车赛道里的节奏有些拖沓，下一步会如何进行只有拭目以待。