涡扇-15版歼-20成就隐身战机巅峰，F-22没有优势了？
日前2052号歼-20飞行试验的画面在网络上流传开来，引起了外界的热烈讨论，毕竟编号2052的歼-20早在2022年12月的时候，就以黄色的机身出现在大众视野，如今它的高清照片能流传出来，就意味着试飞工作已圆满结束。
不过对此外界还有两大争议的地方，第一就是歼-20的发动机尾喷管被更换成了单层锯齿状，第二就是要不要取消尾鳍的设计，那么为何会出现这些设计上的争议？歼-20在换装涡扇-15后性能都有哪些提升？首先与以往的WS10不同，新一批歼-20的发动机尾喷管采用了单层锯齿状设计，尽管此前也有采用锯齿状发动机的批次，但也都是双层的，在普通发动机喷嘴外部套上了一层锯齿，由此可见这一批次的歼-20，很有可能装备了小涵道比的涡扇-15发动机。
新一批的歼-20如果真的换装涡扇-15发动机，那么它的隐身能力、推重比、机动性和超音速巡航性能，都将更上一层楼，甚至在大部分物理飞行方面都超越 F-22，不过这种发动机是否使用了矢量喷管还不好说，毕竟矢量推力发动机虽然可以提高机动性，但也会使战机的维护变得更加复杂，发动机重量也会随之增大，而在超音速飞行时，没有配备矢量发动机的歼-20已经拥有了极高的机动性，所以出于对平衡得失的考虑，采取保守的设计方案也是很正常的。
除此之外虽然中国已经有了很先进的三元矢量发动机技术，并在歼-10B上进行了飞行试验，但如果没有将其应用领域扩展开来，就表明该工艺的综合效益不高，对于中国而言，涡扇-15技术的日趋成熟，也是中国航空发动机工业取得重要进展的一大证明，从此再也没有“心脏病”一说了，而除了发动机方面的争议，歼-20是否会取消尾鳍的设计，也让广大网友争论不休，有人认为去掉尾鳍会更漂亮，不过歼-20最新的高清照片直接打破了这个猜想。
歼-20有必要去掉尾鳍的设计吗？
首先从飞机的机动性上来讲，如果去掉尾鳍就必须增加垂尾面积，但增大的垂尾面积会对飞机的侧部反射区产生一定影响，因此出于对雷达隐身能力的考虑，就没有取消尾鳍的必要，毕竟战机是用来战斗的，光看外表是不行的，就拿F-22来说，其垂尾面积要比歼-20的全动垂尾面积大的多，因此存在很大劣势，除此之外尾鳍还有一种很重要的功能，那就是能有效阻挡来自发动机壁面的红外辐射，增强侧面的红外隐身能力，所以除非歼-20更换二元矢量喷嘴，否则尾鳍是不可或缺的。
另外歼-20背部有了显著升高，这一点和FC-31有异曲同工之处，这样做的好处就是减少飞行阻力，并增大内部的燃料箱和装备空间，总的来说歼-20使用的是开放式结构，后发优势比较全面，甚至可以看出每个批次都有一定的变化，在更换了涡扇-15后，无疑会成为隐身战机中的翘楚。