目前A级车领域的竞争可谓是非常激烈,有些用降维打击,更大的尺寸卖同样的价格;有些则是科技平权,高阶的智驾,不断下放。
而AION RT则是属于两者兼备的一辆车,既有越级的空间水平,又有目前行业顶流的智驾水平。
作为埃安第二款全球车,目前在广州已经开启预售,共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本,预售价11.98-16.98万元。
豪车设计比例,空间依旧亮点
车圈我们都听说过这样的一句话,最难造的车有两种,超跑和十来万的A级轿车。前者的要求长处足够长,才能脱颖而出。后者要求足够均衡,还不能贵,才能让消费者买单。
这就是考验车企的综合实力了。埃安属于中国品牌里面,最会造纯电轿车的企业了,AION S被誉为广东省省车,你就知道它的市占率有多高了!
产品、技术、市场、成本、制造各个方面都有深厚积累,这一次的AION RT 到来,就是体验综合实力的最好方式。
新车的外观,有着足够的辨识度,它不用流行的眯眯眼,而是回归传统,整体设计采用更加立体,圆润的设计,让这辆“埃安”迅猛龙在灵动中多了几分优雅。
AION RT定位为一款大紧凑型轿车,整体的体量要比AION S MAX稍微大一点。车身尺寸为长宽高4865mm、1875mm、1520mm,轴距2775mm。侧面用了很多圆滑的线条,看起来与保时捷的某些车型较为类似。
其中的奥秘就在于用了G4曲率设计。这对设计难度和平滑度都有很高要求,轮胎车身比0.618,车身车尾比1.618。
带来的优势一个是好看,另一个则是显贵!
7种精美车色采用莫兰迪色系风格,视觉效果优雅高级。车漆有7道涂层工艺,其中包含两层色漆层,比同级多一层,效果更细腻,整车如镜面般平整透亮。实话实说,女生化妆都没这么多层。
针对舒适性,这些必须要说!
目前市面上的纯电轿车,要找一款后排绝对舒适的,几乎很难。因为既要兼顾造型需求,又要放置电池,所以必然会把二排的纵向空间压制。所以“小板凳”也就随之而来了。
要想后排舒适,座椅座高300mm、臀部角90°是最低门槛,而AION RT座高达同级最高的320mm,臀部角接近95°,这个表现甚至比很多豪华B级车都要强。
另外,即使是轿车造型,也能支持前排的一键放倒,能够提供更加舒适的临时休息空间。
智驾能力,勇战城中村
广州这座城市,是极具包容力的,因为你手握1000元预算,都可以在城中村里面租到不错的住所,来了就是广州人,这是上海/北京城市所不具备的亲民感。
作为本土的企业,也是埃安销量最大的地方,当然要把这些智驾场景考虑进去。
预售发布会现场也展示了AION RT在不同高难度场景下的表现,例如城中村、乡村小路,AION RT对突然窜出的行人、电动车的反应都很及时,能有效避免碰撞。
号称智驾禁区的直线掉头场景,泥泞施工路段,搭载了激光雷达的AION RT在没划线的道路上也可以轻松开启智驾,
能耗是亮点,续航足够用
AION RT充分发挥AEP 3.0纯电专属平台优势,在紧凑的空间首次实现A+级空间布局68度电,而同级大多数车型只能做到60度左右的电池容量。
此外,AION RT还将此前只用于800V高压平台的碳化硅技术,首次应用到A+级纯电轿车上。再加上低风阻、轻量化设计叠加,AION RT最终实现同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和650km续航。
AION RT还对电芯材料和结构、电解液进行优化,在普适性最好的400V平台实现3C快充,3秒补能1km,10分钟补能200km,30%-80%快充18分钟。
写在最后
11.98万元,只是AION RT的预售价,而且已经很明显是剑指小鹏MONA M03,但真正上市之后,价格肯定会比预售价低。这就把消费者的胃口吊足了。
两者也有很明显的取向,AION RT主打一个更加灵活的空间和乘坐体验,小鹏MONA M03则是主打更帅的造型。
所以,哪辆车更让你种草?评论区聊聊!