从四川的省会城市成都天府广场出发，驾车行驶在犹如彩虹的天府大道上，随着两侧的绿植和高楼向后退去，城市的喧嚣逐渐“消失”；一“路”向南，远处巍峨的山峦清晰可见；继续前行，“路”的风景提升了城市的“颜值”，刷新了城市的“气质”。这里就是仁寿。
四川天府大道，是目前世界最长的城市中轴线，其中天府仁寿大道全长42公里，按一级公路标准进行设计，双向8车道，同时兼具部分城市配套功能，是目前仁寿自主投资最大、标准最高的一条快速通道。该条“彩虹”大道把仁寿和成都之间的距离缩短至40余公里，两地车程也缩短至半小时。
（天府大道仁寿城区段 潘建勇摄）
谈起这些年仁寿县的发展变化，“交通”是人们的热门话题之一。“天晴一把刀，下雨一包糟。出门是小道，货物靠肩挑。”这是仁寿农村曾经的真实写照。
历经数十载春秋，历届仁寿县委政府接续奋斗。如今，农村家门口的羊肠小道硬化成了联户路，不到2米宽的泥泞路变成了村组通水泥路，县乡道路密布农村，高速公路从无到有继而越织越密，铁路穿境而过带活物流运输，机场毗邻而建方便群众出行……
（航拍成赤、成宜高速仁寿宝飞枢纽互通 潘建勇摄）
“围绕铁路、高速公路、国省干道、快速通道和农村公路建设强力推进，仁寿交通破浪前行。”仁寿县政府相关负责人表示，目前，全县逐渐形成“5678”综合交通格局（“5”指连燕铁路、成都外环铁路、市域铁路S5线及仁寿支线、成昆高铁；“6”指600公里高等级农村公路；“7”指成赤高速、遂资眉高速、成都经济区环线高速、仁沐新高速、成宜高速、天眉乐高速、乐资高速；“8”指8条普通国省道），在群众出行、产业布局、城市发展等多个方面，都带来了日新月异的变化。
（航拍仁寿县虞丞乡蜿蜒的盘旋乡村路 潘建勇摄）
走在仁寿乡村，一条条纵横交错的“四好农村路”，犹如毛细血管，把村组里的家家户户连接起来，金通小巴公交车穿梭于其间，实现了群众在家门口就能上车出行。
“目前，连燕铁路已实现与既有路网干线接轨，沿线各车站均投入使用，预计今年将实现货物运输200万吨。”该负责人介绍，首条铁路的开通运营为仁寿经济发展又增添了一条黄金通道，也将吸引更多的商户和企业入驻，工业、农副产品的运输将更加便捷快速。
除了铁路外，一直以来，仁寿县四通八达的高速路如长虹横卧，缩短了与各地的距离，联通了对外市场，为沿线产业发展提供了强大的交通助力。
（航拍成都经济区环线、成赤高速仁寿文宫枢纽互通 潘建勇摄）
成都向南第一城——仁寿，距成都仅50公里，毗邻双流国际机场和天府国际机场双机场。成赤、成宜、仁沐新、遂资眉、成都经济区环线高速等5条高速过境，天府仁寿大道、成都红星路南延线、环天府新区快速通道、国道213线和天府大道眉山段等5条经济主动脉，4个“半小时交通圈”（至成都半小时、至眉山市区半小时、至天府机场半小时、本县最远乡镇到县城半小时）加速形成，“成都区位、仁寿成本”优势尽显。
（天府大道仁寿城区至仁沐新起点段 潘帅 摄）
一条条道路两边是“景观”，“景区景点”内交通便道、骑行道、步行道若隐若现。与仁寿大道垂直相交的天府仁寿大道也有着别样的道路风光，沿途绿道绵延，城市与乡村风景次第切换，夜间的万家灯火，照亮着群众归家的道路。
从“大动脉”延伸至“毛细血管”，交通日新月异的发展让仁寿与外界的空间距离大幅缩短。站在新的起点，仁寿县还将瞄准区位优势，依托日益完善的交通网，脚踏实地、勠力前行，焕发出勃勃生机。（王建明 文/仁轩）