青海日报融媒体9月27日讯（记者 张得俊 通讯员 路龙）9月24日清晨，入秋后的青海湖畔秋风瑟瑟，在青藏铁路哈尔盖火车站上，一群来自青藏铁路西宁工务机械段打磨车间的“小黄人”们，趁着天窗时间还未到达之际，进行施工前的准备，数小时后，他们将对青藏铁路进行全面的“B超”检测。随着国庆长假的到来，穿梭在青藏铁路线上的列车不断多了起来，钢轨承受的冲击力显著增大，钢轨探伤检测成为保障行车安全的关键环节。
“今天，我们要对青海湖畔环湖铁路哈尔盖站至察汗诺站区间200余公里的钢轨线路进行检测，大家打起精神！”工长张全福在出乘交底会上向大家说道。“耦合水路已打开，探伤轮已落下，行调命令已下达可以开始作业。”钢轨探伤车在机械司机何啟元的驾驶下缓慢驶出哈尔盖火车站,“小黄人”们开始对钢轨“把脉问诊”。
钢轨探伤是一项繁重又精密的工作。作业人员必须熟知各类模式，要精准判断出伤损。随着数据不断地采集，回放员崔成刚开始了数据回放工作。“回放数据要有‘鸡蛋里挑骨头’的精神，常年的工作练就了我们鹰一样敏锐的目光。”崔成刚自豪地说道。
经过数小时的紧张工作，探伤车顺利完成检测任务，并发现了钢轨伤损。接下来，地面数据分析组将对采集的数据进行二次回放，进一步确保伤损的全面有效检出。
为保障节假日期间行车安全稳定，青藏铁路西宁工务机械段打磨车间的“小黄人”们还将继续对青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路等4000余公里钢轨线路进行探伤检测，为行车安全提供坚实保障。
编辑：殷海燕；
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