受访专家：中国航空学会第一批航空科普专家、广州民航职业技术学院省级航空维修工程技术产教融合创新平台负责人 袁忠大
飞机窗户“裂开”却不影响飞行安全，
此前引发了多番讨论，
很多网友也遇过“裂开”的窗户，
空乘人员都说没事，
也有人担心上到高空
会不会因为座舱内外压差产生危险？
其实具体情况具体分析。
常见吗？裂开的原因有哪些？
需采取哪些紧急措施？
今天特邀
袁忠大副教授为我们揭开“谜底”。
所以，当你发现靠窗位置的窗户裂开了，是可以继续飞行的，待飞机降落后再由机务人员进行维修。
但如果是驾驶舱的窗户裂开可能就是件“大事”，要根据情况采取一定措施。
驾驶舱的窗户业内称为飞机风挡，一般旅客只有上下飞机过程中才会看到。驾驶舱的风挡主要分为三层。
袁忠大副教授说到：“不同机型风挡的材质也有差异。以当前的737-800机型为例，除了中间层为有机玻璃，其他两层均为无机玻璃。其中，内层无机玻璃（靠近飞行员的一层）最厚，是主要的结构承力件；中层材料为聚乙烯树脂；外层无机玻璃不承受结构力，只提供刚度、硬度，防划伤、防鸟击和外来物损伤，且外层内表面有导电膜，采用电加温防冰、除雾。风挡玻璃的内层作用极其重要，内层破裂将不能保证飞行安全，这点与舷窗恰好相反。”
其中，由于老化、开裂、脱胶或受风蚀、雨蚀引起风挡的防潮封严胶密封不良，潮气入侵就会导致传感器绝缘值低，这是导致风挡加温异常及风挡裂纹的主要原因。因此，加强对风挡防潮封严的检查和提高封严胶的修复标准非常必要。袁忠大副教授及其创新团队，在飞机风挡检测与运维分析方向，已授权国家发明专利5项及实用新型专利1项，填补了业内飞机风挡智慧维修的空白。
此外，产品质量或安装问题等都可能导致裂痕出现，通常机务人员会定时对飞机的风挡玻璃进行目视检查，根据实际情况和手册及时更换风挡玻璃。
如果外层玻璃裂了，不影响结构层，可能会阻碍飞行员视线，但不会对飞行安全产生直接影响；如果是风挡的内层结构层破裂，就需要紧急降落，像《中国机长》电影里的原型，2018年川航的英雄机长刘传健事件，就是情况很危急的了。在这种情况下，经验丰富的飞行员会根据实际情况做出判断，并采取相应的紧急措施。
袁忠大副教授提到，如果发生这种情况，飞行员可能会立即申请改变飞行高度，以降低座舱内外压差对风挡玻璃的进一步影响；并通过减速来减少风阻对风挡玻璃的冲击，以延缓裂开的速度。紧接着，飞行员会及时通知地面控制，报告风挡玻璃的状况，并请求协助寻找合适的机场进行备降或迫降。此外，准备紧急程序，包括检查氧气面罩、安全带等安全设备是否完好，并准备向乘客传达紧急指令。
作为乘客最重要的是，必须保持冷静，相信经验丰富的机组人员，听取他们的指示。同时，根据指令做好一切准备，如系好安全带，将自己固定在座椅上，防止在飞机颠簸时受伤；如要求戴上氧气面罩，应立即照做；如要求准备紧急撤离，也应迅速而有序地按照指示行动，以确保自身安全。
是一门硬科学
每一次飞行前机务人员都会对飞机风挡进行详细检查。检查其是否有裂纹、划痕或其他损伤，一旦发现破裂，都会直接更换。特别是检查风挡外层的防潮封严，因为封严的失效可能导致潮气入侵，进一步损害风挡，这是日常检查的一个重要项目。
其次，进行功能测试。检查风挡的加热系统是否正常工作，包括导电条和加热膜的状态。
再者，评估风挡的结构强度是否受到影响。如分层现象（即玻璃与中间夹层的分离）可能会影响视线，但不一定对结构强度有较大影响。如果分层是由于潮气入侵导致的，那么可能需要更详细的评估。
日常应按要求定期对风挡进行检查和保养；使用推荐的清洁材料和方法来清洁风挡；发现风挡有裂纹、划痕或其他损伤，应及时联系专业的维修人员进行修复或更换；重要的还有防止潮气入侵，确保风挡封严的完整无损。
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