零跑C10车型近日已经到达了欧洲媒体处进行测评，即将征战海外市场，在外观方面，新车在设计层面当然不会和国内版本有很明显的区别。
前脸部分突出的车鼻，贯穿式的灯带，扁平的大灯组等元素都不会缺席，梯形下格栅外侧有着精致的黑色装饰包裹，并保留独立的雾灯组，纵向的进气道提升了运动感，而根据当地法规，标配的雾灯组应该是欧版和中规版本最明显的区别。车身侧面，标志性的略显方正的线条，墨绿色的车漆，大尺寸轮毂，车顶行李架，隐藏式车门把手的元素也都不会缺席，显得大气而时尚，容易被消费者认可。
在车尾部分，车顶大尺寸扰流板与侧倾角较大的后风挡，突出的微微翘起的小鸭尾，贯穿式的尾灯造型简洁，与大灯形成对应，后保险杠部分还有着黑色装饰的特色风格形成统一。在内饰部分新车采用了简洁的设计，悬浮式大尺寸液晶屏配悬浮式液晶仪表盘组成双大屏系统，层次感丰富的中控台面，多种颜色和材质堆叠，方向盘有着不错的两辐造型，扶手箱前端区域是双杯架，手机无线充电面板，怀挡机构当然不会缺席。座椅有着规则的版型，门板装饰相当简洁，有效地控制了成本。
而后排空间方面对于欧洲市场来讲是相当出色的表现，外媒也给予了好评。在动力方面，新车在欧洲提供了一个配置，最大功率218马力的后置单电机，配69.9千瓦时锂电池组纯电动版本，百公里加速7.5秒，纯电续航里程WLTP工况418公里，比主要的竞争对手例如大众ID.4，丰田bZ4X，日产艾睿雅都要出色。
显示了中国品牌在技术上的强劲水平，外媒给出了后排空间出色，屏幕响应速度出色性价比高的评价，但同时也对该车缺乏操控乐趣，品牌建设处于起步阶段等细节提出了质疑。未来能取得怎样的销量，非常值得期待。