摩旅16575公里,我和豪爵TR300经历的这些趣事儿,一
这应该是此趟长途摩旅给我上的第一课,它既不是天气的恶劣,也不是路况的复杂,更不是与当地民风民俗发生的冲突。说出来你可能不信,而是一次本来完全可以避免的人为“事故”。骑着豪爵TR300从杭州出发,慢慢以318为主线,经历20天左右的艰难困苦和一路风光后,终于顺利抵达拉萨。
因为跟预计的差不多,出行前特意在杭州做过保养,沿途稍微多遛几次弯儿,到拉萨时将近5000公里,正好可以换机油和机滤。毕竟这里是大城市,无论补给休整还是对车辆进行维护,总给人感觉都要更稳妥和放心一些。
在确定好入住的民宿后,第一时间往当地的4S店赶,按照原计划,车况检查检查再保养一下,就算需要排队,最多两个小时也应该够了。当地豪爵4S店的门面一如既往的风格,这里就不多表述了,让我惊讶的是里面的侧面扶梯上,还安装了不少霓虹灯带,明显是当地某个摩友公会或者组织聚合的地方。虽然一直喜欢独来独往,但对这种氛围却极其欣赏,同时也对这里凭空多出几分类似“回家了”的信任和松驰感。
奈何这种信任和松驰,其实就先为自己车辆的安全埋下了隐患。正好前后都有同款TR300的摩友来这里打卡,因为自己也需要等前面的车出来,自然而然就会互相之间多交流几句,哪里来哪里去,买来多久骑了多少公里……等等。最后还跟当地摩友探讨起拉萨当地值得“跑山”的去处,以及几个网红打卡点的大概情况。而就在这种尚算温馨和谐的氛围中,终于轮到我的TR300换机油啦。
第一次长途摩旅,在经过前面4000多公里的高海拔和风雨雪交织后,我对车况是有点担心的。所以从进店起,就跟店员提及换好机油后最好能帮我骑一下,看情况是否正常,以及调节链条松紧和上链条油等事宜。一位老板模样的人态度极好,一口答应,还向我推荐了价格偏贵的链条油(因为当时我边箱里还有两瓶,自然就没有成交)。
在更换机油的过程中,门外又有踏板车过来保养(相当于我后面有两辆车在排队,不得不承认,这家店的生意非常好,两个修车用的升降台几乎没有空闲过),然后大家一顿热情的“七嘴八舌”,而给我保养的师傅似乎也懵了,没多久竟然直接叫我一起把车推下来,意思是保养已经完成,其实他只是倒了旧机油,新机油忘记加了,而我当时也确实大意,没察觉异样。甚至还骑着没加机油的摩托车在门外来回跑了一趟,100来米的样子。
凭心而论,4S店老板相当负责(不是推销链条油那位),应该是感觉出异样了。在看到我要求修车师傅骑一圈感觉下车况并被拒绝后,主动上车发动,轰几下油门后很快就发现机油报警灯常亮的情况。然后神色立马严肃起来,下车稍加检查就发现了问题,再三确认是那位师傅认为保养完成后,才让我推车下来的后,立马叫店里的女文员过来记车架号和其它信息,并且电话叫回来已经出去吃饭的那位闯祸的伙计。说实话,此时我才意识到问题的严重性!
事故已经发生,说什么都晚了,等那个后知后觉的伙计回来后,连忙加上机油发动车子,一番尝试下来,表面上还算正常。出于对当地车商的不信任,我也连忙拍视频发给杭州的专业车友听声音,怎么说呢?虽然骑了100多米,但情况似乎还没那么糟糕。老板主动提出退回保养费用,然后手机里写下承诺书,如果6万公里(协商后,这方面我完全不懂)内发动机出现问题,由他承担一切责任。
其实整个过程我对拉萨豪爵店的老板完全没有意见,甚至还要感谢他在最后关头帮我避免了最大的麻烦,因为如果等TR300把我扔在路上再追责,无论时间还是金钱,都是很让人头痛的事情。理性点说,至少他帮我(双方)止损了。
至于那位店员,或者说修车师傅,只能说不仅缺少责任心,还缺少专业及良好的工作习惯。两瓶机油都已经拧开盖子了,放在一边,按道理就算是保养结束,单靠“收拾”这道程序也应该能及时发现问题,他没有,先着急去吃饭了~~包括保养时几次提及帮忙试下车况,都假装没听见,所以给人印象极差!最后在我的坚持下,保养费用是从他的个人帐户里出的(至于事后那老板有没有转回给他,我就没办法知道了)。
因为后续一直在318和219及周边国道上跑,TR300又经历了一些坎坷,但对这次保养的后遗病,并不能明显感觉出来。只是以前在封闭道路上最快能134码(表显145)巡航的,目前最多只能128了,不知道是不是北疆风大的原因造成的呢?有没有豪爵技师能解答解答?
最后,也希望各地数量庞大的豪爵经销商或4S店,能认真善待每位路过的前来保养或者维修的摩友吧,尤其是跑长途的,实在不想花费精力在这些本来可以避免的事情上面。像我在陕西宝鸡和咸阳碰到的两家,就非常不错,后面我会强烈推荐,不仅态度好,价格方面也是相当的实惠!