西大桥，这座城市中最古老的桥，在261年的时光里几经沧桑与变迁。从石木结构桥梁到混凝土大桥，再从现代化大桥提升至景观大桥，形态虽不断变化，使命与功能却始终如一。
自古因桥在城西，“西大桥”这个名一直叫到了今天。桥上，每天都有不同的故事在上演，形形色色的人物穿梭其间，有人生百态，有悲喜交加，有梦想追逐，也有平凡生活的点点滴滴。它既是乌鲁木齐发展变迁的见证者，又是乌鲁木齐历史文化的承载者。
清代的西大桥。乌鲁木齐市档案馆提供
20世纪50年代的西大桥。乌鲁木齐市档案馆提供
9月26日，来自长沙的游客张静正在桥南侧拍照，她的背后则是一幢幢高楼大厦。张静说：“十几年前来过乌鲁木齐，也在西大桥上留影了，当时这里还有专门拍照的师傅，记得摄影师说大家都喜欢站在桥北侧照相，我也照了一张是以红山为背景。”
史籍中记载，1763年红山嘴南侧乌鲁木齐河上架起“虹桥”，至后来的1906年，在“虹桥”的旧址上，修建了“巩宁桥”。
20世纪60年代，幼儿园的老师带领各族小朋友漫步西大桥。乌鲁木齐市档案馆提供
2015年的西大桥。资料图片
重建成钢筋水泥桥后，西大桥予人踏实稳健之感。85岁的居民赵来德来乌鲁木齐已经有60年，他说，刚来乌鲁木齐时，当时河滩路上只有西大桥、中桥、三桥，西大桥是混凝土桥，其他两座桥还都是木头桥，没有西大桥那么气派。西大桥可并列通行四辆汽车，桥两侧还有人行道，桥上还安装了路灯，晚上桥上也特别热闹。
随着城市化进程的加速推进，昔日里“饮马长桥，函丛渡口巩宁桥”的场景，已是“钢筋铁骨，车水马龙客似潮”的繁荣景象。西大桥交通压力也越来越大，再次面临转型升级。
9月27日，西大桥周边城市景观。记者石磊摄
9月27日，西大桥周边城市景观。记者石磊摄
2009年，西大桥迎来第七次改造。由于西大桥处于交通枢纽和城市景观带上，地位重要，位置独特，2009年初乌鲁木齐面向社会征集景观设计方案。
“改造后，桥栏杆上不仅有威风凛凛的小狮子蹲，桥板上，一幅幅浮雕画跃然其上，有人们熟悉的南山风景区、人民公园、长桥饮马等。”已从乌鲁木齐市政府投资城市基础设施建设中心退休的程炬便是2009年西大桥改造工程的参与者。他说，西大桥这些文化元素其实也采纳了当时的居民建议，既要保留西大桥基本结构，还要体现其地域文化特色和美观大方的使用功能。
程炬说：“西大桥改造之前光明路也拓宽了，友好路也改造拓宽了，西大桥刚好卡在中间，为了保持道路顺畅，迫切需要改造，工程最大的难点就是不能断交通，保证车辆通行，我们建设单位和施工单位也是每天安排好多人在四周疏导交通。”
2009年8月31日，西大桥第七次改造工作完成。这次扩建，西大桥向北拓宽了17米。改造后的西大桥是双向10车道，两侧人行道从原来的各5米宽拓宽到7米宽。以文物为原型的虎头狮纹兽雕塑立于桥头，与红山塔遥相呼应，有祈祥求福、纳吉祺瑞、护佑民安的美好祝愿。西大桥在实用的同时兼顾美观与文化属性，在细节之中体现着乌鲁木齐的文化底蕴。
新中国成立75年来，乌鲁木齐道路建设取得了突飞猛进的发展。如今，在乌鲁木齐跨越河滩路的十六座立交桥之中，既有1985年建成的第一座全互通人民路立交，也有2012年建成的第一座河滩路五层立交。而西大桥依旧是人们最钟爱的一座，因为它见证着乌鲁木齐的城市发展，承载着无数的故事与记忆。
来源：乌鲁木齐市融媒体中心