《中国经济周刊》 记者 贾璇 | 北京—坦桑尼亚连线报道
2013年秋天，我国提出共建“一带一路”倡议。11年来，从夯基垒台、立柱架梁到落地生根、持久发展，共建“一带一路”取得实打实、沉甸甸的成就，走出一条各方共商共建共享的和平、繁荣、开放、绿色、创新、文明之路。伴随着共建“一带一路”，中国开放的大门越开越大，探索出促进共同发展的新路径，实现了同共建国家的互利共赢。共建“一带一路”已经成为当今世界最受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。
共建“一带一路”合作从亚欧大陆延伸到非洲和拉美，150多个国家、30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，举办3届“一带一路”国际合作高峰论坛，成立了20多个专业领域多边合作平台。
截至今年8月，已有150多个国家、30多个国际组织加入“一带一路”大家庭；“六廊六路多国多港”互联互通架构基本形成，成功建设运营了中欧班列、中老铁路、雅万高铁、比雷埃夫斯港、瓜达尔港等一批标志性工程；中国与共建国家间货物贸易额从2013年的1.6万亿美元增长到2023年的2.8万亿美元，年均增长8%，境外经贸合作区为当地创造就业岗位42.1万个；打造了鲁班工坊、“光明行”、菌草等系列“小而美”亮点品牌，显著增强了共建国家人民获得感、幸福感。
共建“一带一路”合作从硬联通扩展到软联通。共商共建共享、开放绿色廉洁、高标准惠民生可持续，成为高质量共建“一带一路”的重要指导原则。
共建“一带一路”合作从“大写意”进入“工笔画”阶段，把规划图转化为实景图，一大批标志性项目和惠民生的“小而美”项目落地生根。
11年来，共建“一带一路”应潮流、得民心、惠民生、利天下，不仅为世界各国发展提供了新机遇，也为中国开放发展开辟了新天地。
构建“一带一路”立体互联互通网络；支持建设开放型世界经济；开展务实合作；促进绿色发展；推动科技创新；支持民间交往；建设廉洁之路；完善“一带一路”国际合作机制，中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动仍在继续深化。
共建“一带一路”坚持共商共建共享，跨越不同文明、文化、社会制度、发展阶段差异，开辟了各国交往的新路径，搭建起国际合作的新框架，汇集着人类共同发展的最大公约数。
以心相交，成其久远。一个个务实合作项目是由一个个国家、企业、人民用勤劳、智慧、勇气共同完成。共凝合作力量，见证互利共赢，共建“一带一路”进程中，每一位亲历者所带来的点滴改变正在汇聚成伟大成果，被全世界看见和铭记。
工作中的周成 （左一）
亲历者：周成 中土集团东非有限公司副总经理
我来自湖北随州，现任中土集团东非有限公司副总经理兼任坦桑尼亚中央线标准轨铁路六标项目经理。2007年大学毕业即加入中国铁建下属中土集团，2008年1月开始参加海外铁路项目工作，2015年开始任项目经理。在海外工作的这16年里，走过15个国家和地区，参与实施的铁路超过4000公里。
目前，我正在参建的坦桑尼亚中央线标准轨铁路六标项目是涵盖铁路建设设计加施工的全产业链的电气化铁路，是坦桑尼亚重大基建项目之一，合同金额27.4亿美元，正线长375公里，轨道长度470公里，客运时速160km/h，货运120km/h。
12个月贯通420公里
海外铁路建设项目的特点是工期长、工作环境艰苦、用工量大。印象最深的是在沙特实施的南北铁路CTW400项目。我从项目建营地开始到项目完全交验全程参与，从现场工程师到后来任项目经理，铺轨长度509公里，前后共计7年半时间。整个项目跟下来，提到每个里程我都能清晰记得所在的地形和公路入口。
项目穿越戈壁、沙漠和城市，我们铺轨的时候每30～50公里沿线就需要挪动一次临时营地，集装箱改装的营房里，即使夏天使用大功率直吹空调都无法降温，尤其是中午住在集装箱改装房里面就像蒸桑拿，热得无法休息。我还记得当我们铺轨经过当地农场时，好几次农场主都热情邀请我们去农场吃椰枣和手抓饭，对我们非常友好。
最骄傲的是在阿联酋铁路项目，我负责铺轨施工，创造了单日铺轨7.2公里的纪录。单日铺轨长度是我们施工能力的有力证明。我们仅用12个月，就使正线420公里贯通，16个月时间，我们把全线650公里、除了一条支线30公里以外的线路都铺通了。
中土坦桑尼亚中央线标准轨六标项目Malagarasi马拉加西河桥施工现场
“带你去中国看看”
近几年在工作中，我和同事们都明显感觉到，海外项目中出现的中国设备和材料越来越多。
我清晰地记得，早期我们走访调研市场时发现，很多想带出国的好产品，甚至连一份英文说明书都没有，非常可惜。
明显的改变发生在共建“一带一路”倡议提出后。我们能够直观感受到，国内供应商在迅速提高国际化能力，很多企业更加主动地“走出去”，无论是参加国际展会，还是竞标国际项目，海外业主都刷新了对“made in China”的认知。我们国产的设备、材料和技术更可靠了，产品质量也能经受住更加严格的考验。
中国正在不断以更高水平的开放链接世界。现在我们带业主监理去中国考察或厂验，他们无不对中国的铁路建设和市场规范赞赏有加。“带你去中国看看”也成为我和同事说服海外项目业主监理的小秘诀。
值得一提的是，以前提到海外项目，尤其是非洲项目，大家的印象多是“条件差”“疾病多”“安全没保障”。在共建“一带一路”倡议下，我们的海外项目越来越多，国内对海外项目的相关要求也更加规范，更加重视人性化管理。海外员工无论是营地条件还是生活物资以及生命安全，都能得到很好的保障。例如，我们现在项目营地设置了运动场、职工之家（包含了健身活动室、阅读室、KTV）来丰富职工的业余生活。
近年来，伴随我国开放程度不断提高，项目实施所在国家的绝大多数民众对我们都很友好，我们接触到的大部分当地人都知道共建“一带一路”。
中土阿联酋铁路二期项目铺轨通车后，业主阿联酋联邦铁路局首列货运列车驶入。
中土沙特南北铁路CTW400项目铁路建成后，当地清理风沙灾害。
从保安到老板，和中国伙伴一起蜕变的马赛人
在海外工作的16年里，我亲眼看见了共建“一带一路”为当地人民带去了怎样的改变。我的非洲老朋友，来自游牧民族的马赛人NGOSHA就是其中一个例子。
2018年3月我第一次到中土东非总部达累斯萨拉姆基地，NGOSHA是当时的安保队长，已经在我们公司工作了10年之久。经过一段时间的真诚相处，我们相互之间建立起宝贵的信任。
2018年10月，我从原基地搬到了200公里以外的项目营地，NGOSHA也跟着我们项目团队过去了，成为新项目上的门卫。因工作需要，我委托他从村子里招聘了30名左右马赛人来工作，整个项目下来，他们认真尽责的工作态度得到了广泛认可。
去年9月，我再次来到坦桑尼亚，见到他时仍然很亲切。经过短暂的交谈得知，上个项目结束后，NGOSHA就拉着当时项目上的30位马赛人团队成立了自己的安保公司。目前他们正在为我们公司的其他几个项目服务，NGOSHA安保公司的总人数已经超过300人，全部都是马赛人。当上老板的NGOSHA还开上了自己的小汽车。得知这个消息后，我和同事们由衷地为他感到高兴。
引用一位非洲老友的话，“没去非洲之前怕非洲，到了非洲爱非洲，离开非洲想非洲”。我在非洲也工作了多年，并且一直是在大型标志性基建项目上，见证了非洲近些年的发展改变。
近年来，在共建“一带一路”倡议下，我们的海外项目数量和规模还在不断提升，像NGOSHA这样的故事也越来越多。相信许多像我这样的海外建设者，都能体会到共建“一带一路”是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路，是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。
共建“一带一路”倡议源于中国，机会和成果属于世界。作为一名普通的共建“一带一路”建设者，我希望未来可以和共建国家人民一起，在农业和保障民生类项目上多努力，进一步带动当地的工业化转型，通过我们的共同奋斗，带领更多人民过上健康富足的生活。
（本文刊发于《中国经济周刊》2024年第18期）