16万纯电SUV性价比之选 极狐阿尔法T5对比零跑C11

预算20万以内,想选一台纯电中型SUV,其实可选的车型并不多。从销量来看,售价区间满足预算,且月销突破4000台的车型,也只有北汽极狐阿尔法T5和零跑C11。如果单从价格考虑,阿尔法T5目前在2.5万的优惠基础上,还有6888元的限时优惠券,综合下来它的终端起步价只要12.38万,而零跑C11纯电版的终端价格都在14万以上。所以在价格下探之后,原本起步价略高于零跑C11的阿尔法T5,性价比可能已经反超零跑C11。

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首先,不管是纯电还是燃油车型,12万都只是一个紧凑级SUV的价格,北汽极狐这一波优惠,直接让阿尔法T5这款纯电中型SUV的价格下探到了紧凑级的区间,我们知道,在车内空间方面,中型SUV显然会带来很大的提升。第二,阿尔法T5全系标配了宁德时代的极光电池,包括12.38万的入门版。第三,阿尔法T5的顶配车型搭载了800V高压超充,在价格下探后只要16.78万,它也成为16万级仅有的搭载800V超充的纯电SUV。

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当然,除了上述优势之外,我们还是要做更详细的对比,才能了解到底哪款车型更合适一些。基于价格和配置的综合考量,我们选择阿尔法T5的660MAX和零跑C11的580智驾版来进行对比,这两款车型的终端售价分别为16.78万和16.98万元,零跑C11略高,但相差不多。

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作为纯电车型,我们首先还是要考虑动力和续航因素。两款车型都是单电机,且电机功率完全一致,均为272马力,但阿尔法T5风阻系数更低,为0.245Cd,零跑C11为0.282cd,这个差距对于整备质量在两吨左右的车来说,影响还是非常明显的,加上阿尔法T5本身整备质量就比零跑C11轻了145公斤,所以它的百公里电耗也会更低,结果就是在电池容量相差不到1度的情况下,阿尔法T5的CLTC续航比零跑C11足足多了80公里,而且因为电耗的原因,它的用车成本也会更低一些。同时,阿尔法T5的加速也会更快,而且它的最高车速为180km/h,零跑C11为170km/h。

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电池方面,零跑C11采用的是蜂巢能源和江苏正力提供的磷酸铁锂电池,与宁德时代的极光电池相比,还是有一些差距。另外,前面我们也提到,阿尔法T5搭载了800V的高压超充平台,快充时间只要17分钟,零跑C11的话需要40分钟,充电效率的差距确实是比较明显。

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配置方面,经过比对,我也大概总结了一下两者的差异。极狐阿尔法T5的优势主要集中在日常用车和驾驶的便利上,主要有透明影像、车顶行李架、雪地模式、方向盘加热、HUD、感应尾门、50W手机无线充电、高压电源插座(零跑C11只有12V接口)、运动座椅带腰部调节、手机互联(华为HiCar)、语音指令第二排分区识别、Wi-Fi热点、后排66W快充(零跑C11为15W)、自适应远近光、车内香氛、热泵管理系统等。

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零跑C11的优势主要在智驾层面,配备有激光雷达和高精地图,相应的车机芯片也是采用了高通骁龙8295P(阿尔法T5为高通骁龙8155),另外还有双叉臂式的前悬挂,这两个部分的成本确实都比较高一些。

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对于很多家庭用户来说,HUD、感应尾门,以及50W无线快充、Wi-Fi热点等便利性配置可能会更加实用,而且阿尔法T5在这方面确实也算是面面俱到。空间方面的话,两款车的取向也有明显的差异,极狐阿尔法T5车身比零跑C11短60mm,轴距差距在85mm,但是横向宽度增加31mm,行李厢容积也更大,可以扩展到1546L,而零跑C11最大为840L。

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总的来说,在超过3万元的大幅优惠加持之下,极狐阿尔法T5从销量到口碑,都在持续向好。相比零跑C11而言,它的性价比也是肉眼可见的提升,在当前智驾还并不能发挥全部优势的情况下,续航、动力、充电速度,以及实用配置更加丰富的阿尔法T5,也许会是更加明智的选择。