全球首艘氨燃料动力1400TEU集装箱船（GREEN SEALION 1400）
新民晚报讯（通讯员 何宝新 沈继飞 记者 叶薇）中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计的“全球首艘氨燃料动力1400TEU集装箱船（GREEN SEALION 1400）”日前荣获第五届“上海设计100+”年度优秀设计成果奖。这是继2022年液化天然气（LNG）动力7000车级大型汽车运输船（PCTC），上船院再次获此殊荣。
“上海设计100+”已连续开展5年，致力于面向全球发现顶级设计，已成为一项世界瞩目的设计领域高端赛事活动，是优秀设计成果的集中展示和推广的重要平台。
全球首艘氨燃料动力1400TEU集装箱船（GREEN SEALION 1400）是全球首艘氨燃料动力集装箱船，标志着全球航运业在清洁能源领域又取得了重要突破，对引领航运业可持续绿色发展具有里程碑意义。
该船型立足于“绿色环保、节能减碳”的设计理念，主要服务于欧洲、亚洲等区域航线。总长约150米，型宽约27米，可装载约1400个20英尺标准集装箱，配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统，其船舶能效设计指数低于基线约45%，远远满足国际海事组织（IMO）第三阶段的减排要求，且船舶营运碳强度（CII）评级A级(最优级)，每年可减少二氧化碳（CO2）排放约1万吨。
该船应用CFD流体力学仿真手段优化船体线型提升船舶能效，采用“低速主机+轴带发电机+可调螺旋桨”推进系统，使船舶在不同的海况下均能达到最优的推进效率，显著降低船舶运营能耗。同时，通过高压岸电技术，实现港口内的零排放。主辅机采用选择性催化还原技术满足IMO最严苛的氮氧化物排放控制区要求。
特别值得一提的是，在该船研发过程中，上船院重点考虑了氨燃料具有毒性、腐蚀性等特点，最大程度减少氨气毒性的影响。如，让居住区和机舱棚尽可能远离有毒区域，将可能影响船上人员安全的潜在风险降到最低；为确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠，避免产生泄漏，制定紧急情况下的各种应对措施。
今年年初，该船型已获得来自比利时船东CMB的订单，并将由中国船厂建造，标志着全球航运业进入氨燃料时代，万亿规模绿氨市场将徐徐打开。而首船首单花落中国，不仅具有重要的示范效应，意味着“中国方案”再一次抢得先机，在全球竞争中脱颖而出，且将带动国内氨燃料主机以及相关系统的研制进程和业绩突破，为氨燃料的“制、储、运、用”产业全链条注入强劲动力。
创新设计赋能，助力绿色航运。近3年，上船院创新设计的绿色、环保、低碳（零碳）等新船型国内市场占有率约为32%、全球市场占有率约为18%，位居全球各船舶设计院所前茅。近百型船舶入选英国皇家造船师学会杰出船型录，研发设计的多型汽车运输船荣膺“客滚邮”界的奥斯卡——Shippax奖，还曾获得中国工业设计协会创新设计研究院、上海市设计创新中心、中国设计产业100强·十佳设计机构等称号。