腾讯新闻《一线》
作者 林奕
编辑 杨布丁
9月29日，全球智能汽车产业大会在安徽合肥召开。百度智舱业务部经理李涛透露，萝卜快跑第六代无人车即将搭载Apollo超级座舱智能体，实现大模型驱动下的自动化迎宾、自动化车控、对不同人群的关照等功能。
在B端出行市场上，低成本是受青睐车型最重要的影响因素。百度为何选择此时在萝卜快跑无人车上升级搭载超级座舱？李涛向腾讯新闻《一线》解释称，新技术如果要做到全域的执行和控制，需要一个非常开放的电子架构。不论是在极越还是在萝卜快跑上用的技术，都需要底层去开放去调度，否则可能做出决策但没有办法执行，百度希望把高度自动化的体验赋在无人车上给到用户。
随着汽车行业变革进入智能化下半场，智能座舱和智能驾驶已经逐渐成为车辆“标配”。但在李涛看来，很多智能座舱仅仅是把平板安在车辆中，把移动Apps直接迁移到车机上，80%甚至更高比例的应用不会被使用。
“据行业统计，现在单个车辆上的APP搭载量最多已达189个，大家可以想象一下，从189个Apps里翻你想要的是什么体验？”李涛表示，这不仅会占用宝贵的车机资源，更重要的是会影响用户在驾驶体验过程中的心智和认知负担。
李涛认为，最早整个座舱里围绕的是舱内感知和操作，而现在“舱-驾-云-图”的趋势变得非常明显，摄像头、毫米波雷达传感器同样可以赋能到舱提升体验，从而变得更加智能。据他透露，今年年内搭载百度智能座舱的产品应该会突破1000万台。