在发布会漂移的刘涛,正带着智己LS6撞向特斯拉

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划重点

01智己汽车全新LS6上市48小时内,销量突破11000台,展现出强劲的市场表现。

02全新智己LS6售价21.69万元-27.99万元,配置丰富,包括四轮转向数字底盘、无图城市NOA高阶智驾等。

03为此,智己汽车将智能驾驶和操控作为竞争优势,力求在市场竞争中脱颖而出。

04除此之外,智己LS6还具备优秀的能耗控制、灵活的空间利用等特点,满足消费者需求。

05未来,智己汽车将继续加大增程技术路线投入,以期在市场中取得更大突破。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

图片头图来源:智己官方

作者 | 苏鹏

尽管业内对智己汽车联席CEO刘涛的车技颇有微词,但对于产品,消费终端已经给出鲜花和掌声。 

大定突破11000台,这是全新智己LS6上市的48小时内,拿到的一份堪称亮眼的成绩单。 

“有一种感觉,智己可能真的要红了。”在上市发布会结束后的采访中,智己汽车CMO李微萌小心翼翼地讲道。 

对于曾经的老款智己LS6,其带领智己品牌经历过“先抑后扬”的销量表现。老款智己LS6一度热卖,但困于新能源市场密集的竞争节奏,智己品牌并没有在终端市场展现出销量的连续性。 

对于智己品牌而言,新款智己LS6需要挽回颓势。为了销量,新款智己LS6不惜将产品力拉升到极致。21.69万元-27.99万元的售价相较老款车型上涨了近7000元,但四轮转向的数字底盘、能够实现全国无图的城市NOA高阶智驾以及“超炫智舱”也配置齐齐纳入全系标配的范畴。 

与早些时间上市的乐道L60极氪7X等产品一样,全新智己LS6也将特斯拉Model Y视为假想敌。 

智能驾驶和操控,是新款智己LS6狙击特斯拉Model Y 的“银子弹”。刘涛透露,智己汽车是目前唯一的同时在做L2、L3和L4级自动驾驶的车企。“智己的L2、L3和L4级自动驾驶是共平台开发,把L4的技术逐步往L3/L2上去赋能、共振。这样的开发逻辑下,未来的成长速度一定会越来越快,体验会越来越好。”刘涛说。 

无图城市 NOA+自动泊车+一键代客泊车+一键 AI 代驾,智己将智能驾驶覆盖到“门到门”的范畴。 

操控方面,全新智己LS6全系标配了灵蜥数字底盘。这一底盘能够对全车前后、左右、上下三个方向、六自由度的动态性能做联调联控,而且后轮还有主动转向。 

此外,针对驾控安全性,全新智己LS6新增加了两大实用性功能。 

其一是猎鹰智慧灯光系统。该系统可为夜间行车提供最宽165°超大广角补光,在转弯、路口通行、泊车等场景中,无盲点更安全。“猎鹰”还有“连续爆闪鬼探头”功能。“雨夜模式2.0”,能AI识别路面大面积积水,提前升高空气悬架,让雨天行车更平稳。此外,Carlog升级到多视角,而ISC智慧灯语系统也进行了标配。 

中国车市热衷的冰箱彩电大沙发方面,全新智己LS6的前排座椅沙发配置了意式轻奢POPO Sofa,副驾可选零重力座椅。冰箱提供了温控冷暖箱。座舱的芯片从高通8155升级为高通8295P。 

扎实的驾驶感受、优秀的能耗控制、灵活的空间利用,是刘涛希望“全新 LS6 的长板要比别人的长板更长。”并以此斩获更多的订单。 

按照智己官方话术,全新智己LS6只有冲击1万的月均交付量才能让智己品牌达到健康状态。后续,智己品牌还将通过加码增程技术路线,去上探更多的增量。 

但增程市场的独木桥早已挤千军万马,从中脱颖而出并不容易。“下一代的增程产品有足够的空间,去解决比如说电压平台、电池大小、充电效率等问题。今天用户使用增程车型所面临的痛点,就是我们明天创新的方向。”在与未来汽车Daily在内的媒体沟通中,智己也透露了关于增程产品的最新动态。 

以下为智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车CMO李微萌、智己汽车副CTO项娇,接受未来汽车日报Daily等媒体的问答实录(有删改):

Q:全新智己LS6的配置都很高,那为什么智己没有考虑另一个思路:用更低的配置拉低价格,以获取更高的销量?

A:全新智己LS6是为了都市年轻精英而造,他们是真正理解智能纯电动汽车带来的全新价值和颠覆性体验的人。30万以内的纯电动汽车,绝大多数城市精英可以接受。他们最在意的,是能不能把真正的领先AI技术、智能技术、软件技术,以及智舱、智驾、数字底盘技术带给他们,能不能给他们最好的驾乘体验。 

全新智己LS6搭载的“后轮转向”是一个非常香的配置。但是,在燃油车时代,只有奔驰S class这种百万级的车才会搭载后轮转向,还有就是三四百万的兰博基尼级别的车才会配备。时代的领先技术,如果只有少部分用户才可以体验到,是不公平的,也不是都市精英想要看到的结果。 

再说一个例子,大家看智能手机市场:买智能手机的时候,摄像头可以选配吗?不能。因为摄像头不只是拍照功能,更是连接智能时代的入口,现在扫码时必须用到。相信未来的智能纯电动汽车,AI数字化底盘、后轮转向必须是标配,因为这将是智能纯电汽车连接智能时代的入口。智能电动车未来就是“智慧生命体”,如果四个腿不能完全驱动、独立转向,那就算不上是一个智能汽车。我们是真正为城市精英打造的高级的、具备未来数字化基因的车,数字底盘和后轮转向全系标配。 

Q:本月有多款热门的中大型SUV新品上市,在如此激烈的竞争中,全新智己LS6有哪些差异化的营销打法?

A:最近发布的几款车,我们都有关注,全新智己LS6有独特的营销打法。当然,全新智己LS6营销的差异化,来自产品的差异化。例如,我们聊“灵蜥数字底盘”、“IM AD3.0”、“超炫智舱”等,都是基于产品的领先智能技术为用户带来的差异化体验。 

我们从一开始的产品定义,到今天的发布会,给大家介绍的内容和所有产品点,都是基于产品的差异化,进行营销差异化。 

Q:智己如何抓好终端销售培训和售后服务的质量?

A:最近,我们也有焕新升级服务品牌“IM CARE智行无忧”。9月21日,开启了“金秋无忧关怀”,让用户安享十月黄金假。围绕十一国庆用车高峰,以全方位、全时段、全覆盖的出行保障,为用户提供金秋无忧关怀,让用户安心畅享黄金假期。也包括,给所有LS6意向金的用户在用车辆也有免费的检测。未来,随着整个网络拓展,智己服务一定会越来越好。 

Q:关于L3/L4自动驾驶的进展,有没有什么可以分享?

A:“IM AD无图NOA”交付即开通全国。这种成熟度是由量变到质变的。大家试过“IM AD无图NOA”之后,都评价说“变道很好,很像人驾,刹车也不急刹、急停。”现在还在进行弱场景测试,“door to door”的场景大概率可以在明年实现。 

Q:L3/L4对明年要实现的“door到door”有什么赋能?

A:目前智己汽车的L2++、L3和L4级自动驾驶都在同步开展研发,智己汽车是目前唯一的同时在做L2、L3和L4级自动驾驶的车企。智己的L2、L3和L4级自动驾驶是共平台开发,L2/L3/L4在很多技术领域是相通的。 

我们的智驾发展速度那么快,首先方向是对的,未来我们端到端的模型,都要用到车上和技术上。在L2/L3/L4很多感知模型是共模型,一方面通过大量L2的工程实践,数据的取得和训练,可以支撑未来攀向L3/L4。在这样的情况下训练出的模型,一个未来能够支撑L3/L4的模型,是可以充分赋能到现在的L2场景的,所以我们有底气到明年实现Door to Door。 

Q:这次全新LS6上市,吸取了哪些经验,有哪些改进的地方?

A:去年LS6上市后,迅速在2个月的时间内爬到1万的交付量,确实是一个非常快的增长,这让团队内部在心态上有一点飘。整个车市非常卷,特别拿到连续19周中大型纯电SUV的销量冠军,当你在第一名时,竞品对你有一定的攻防,这是在市场上非常常见的事情,当团队整个底盘没有那么稳定时很容易被攻陷。这次L6及LS6上市,我们狠抓每一个细节。 

销售打开获客漏斗,每个平台应该精耕什么样的内容,获得销售线索之后,门店应该以什么样的节奏、频率跟好。我们连续三个月站稳6,000的交付量,再加上这次非常王炸的全新智己LS6的上市,当我们再达到1万交付量时就是一个更为健康的交付量。明年有增程车的上市,也是销量的增量。每一步都稳扎稳打,脚踏实地把销量做得更好。 

Q:20万级的中大型纯电SUV市场卷到极致,智己对新LS6有没有销量的预期?

A:全新智己LS6上市的第二天便开始交付,9月份处在爬坡的阶段,预计在11月份到12月份,全新智己LS6的交付量会显著上升。 

“20万级中大型SUV”赛道很卷,但这同时也是一件好事。中国车企能不能合围Model Y,把它从销量第一名的位置拉下来,相信这是每一个中国电动车人都希望看到的事情。大家各自把自己的看家本领拿出来,相互配合,合围Model Y;然后再看互相如何变得更好,让中国的消费者可以有更大的获益。 

Q:全新LS6最大的产品亮点是什么?

A:全新智己LS6最大的特点就是空间又大,又好开,对中国消费者来说,这一点非常重要。很多用户想买一台全能的家用车,选择大尺寸的车型,满足全家的出行和装载需求。当你有一辆很大的车之后,并不是每一个家庭成员都能轻松驾驭,甚至有一些人会觉得大车很难开。这时,如果这台车的空间又大又很好开,一定会成为非常重要的亮点。 

Q:发布会上着重讲了“灵蜥数字底盘”,数字底盘可以带来哪些体验变化?能不能帮我们列举几个场景?

A:灵蜥数字底盘所带来的颠覆性体验有很多,比如在飞坡、过减速带等场景,完全可以对标百万级车型。 

关于灵蜥数字底盘的调校,里面会涉及到数字底盘的核心算法、工程调试等核心技术。我们想给到用户的体验很简单。比如说,在日常出行中,当用户开车过减速带时,车辆可以不要那么颠。再比如说,当用户想在山路开的时候,转向可以更精准。我们想的是,这样的高级驾驶的品质能不能在20万级车上给到用户? 

站在用户的角度,灵蜥数字底盘有三大好处:好开、安全、舒适。 

全新智己LS6可以在城市狭窄道路中一把掉头,堪比Mini Cooper S的转弯半径。一台超过4.9米的中大型纯电SUV可以在这么窄的道路上掉头,好比让一个大象跳舞。 

再比如说安全。有了灵蜥数字底盘,防侧翻系数减少了33%,相当于又给车辆多加了一套ESP系统,在防侧滑、防安全、稳定上具有了2倍于ESP系统的稳定性。 

最后是舒适性。在日常驾驶中,全新智己LS6必须承载全家人出行,所以我们提供了很多舒适配置。舒适制动将平路刹车体感G值降低92.3%,可以带给大家一个老司机般的脚法,防止晕车。 

Q:从行业来看,目前开发“数字底盘”的主要就是华为和智己;请问,“底盘智能化”对车企研发提出哪些新要求?

A:现在,在整个中国新能源汽车行业里,真正能够量产“数字底盘”的企业并不多,一个是华为、一个是智己,唯二企业。这背后透露出两个信息,一个是“战略角度的认识,为什么要做底盘智能化”;另一个是“有没有研发智能化底盘的积累”。 

从战略认知上讲,智己一直认为汽车最终会演化成一个移动的“智慧生命体”。现在,大家还在专注卷智舱、卷智驾时;我们认为下一个卷的重点,一定是底盘智能化。底盘,作为汽车运动的直接参与者,如果不做深度智能化、数字化,那么汽车智能化版图就缺少了一块拼图。所以智己一开始就下决心,要把底盘智能化、数字化拼入予整车智能化的版图当中。 

底盘在开发过程有很多技术难题,在过去制动、转向、驱动系统各自分裂,自成体系。大家都知道,很多底盘的控制技术都是被一些大品牌也就是Tier1供应商所垄断。这当中,自然就有技术壁垒、产业壁垒。企业如果没有深度积累、没有开发经验,不可能把数字底盘变成成熟的产品。 

只有持续十数年的厚积薄发,长期积累,才能打破技术壁垒,产业壁垒,把分割的各个底盘系统联系起来,用一个超级智慧的小脑控制,实现联调联控。 

Q:如何向市场更好地推广“底盘智能化”,让消费者更加清晰地感知到变化?

A:现阶段,普通用户或许很难理解“数字底盘”。破解认知壁垒的关键是,通过高感知的场景,让消费者更加直观的体验到数字底盘带来的好处。 

Q:IM AD属于激光雷达融合视觉感知方案,智己有没有做纯视觉方案的计划?

A:我们并不会忽略视觉方案。包括IM AD采用的Transformer、BEV,以及端到端大模型,这些模型都是基于视觉,是整个高阶智驾的基础。我们认为,纯视觉方案能够提供一些非常好的L2级性能,但是在长距离、微小物的探测,雨雪等复杂天气,包括视线、光线不是很好的时候,激光雷达可以发挥很好的作用。所以,智己汽车在L2/L3/L4共平台的基础上,一方面提升视觉的能力,另一方面全系配备激光雷达,充分利用好激光雷达,本质是想把最好的体验带给用户。 

Q:IM AD有哪些特点和优势?有哪些数据、场景事实可以解析IM AD的系统能力?

A:量产端到端大模型,AD 算法1.0 快速进化至AD 算法5.0 ,把感知和规划整合进了一个端到端大模型,模仿人类的“长期记忆”,同时保有D.L.P人工智能模型,类似人类的“短期记忆”,能够快速学习,以保证快速累积高质量大模型训练数据,同时还可节省10-100倍的训练成本。 

关于安全问题,通过使用UNP、HNP带来的数据,IM AD的智驾安全性能已经达到人类驾驶的6.7倍,这最直接、最有力地证明,智驾系统可以像人一样驾驶。一些无标识的小路等复杂场景,既有维修的道路,又有绕行的点,甚至连老司机都会觉得开起来比较难,也可以在UNP上呈现出来,在后期还会快速的迭代;一些特殊场景,如ETC、掉头等等,都会叠加给用户。 

智驾表现出来的更像人、更安全、更多的场景。在全新智己LS6交付时,就可以做到无图NOA全国城市覆盖率100%、全国道路有导航就能开、以及包括极端场景的全国路况都好开。值得特别关注的是,智驾建立在数据迭代的飞轮上,后续还有更加精彩的L2+叠加功能呈现给大家,Door to Door是其中之一,也许还有其他的惊喜。 

Q:全新智己LS6在产能方面是否有新的保障措施?预计什么时候进入交付的高峰?

A:我们预计,10月份到12月份将是全新智己LS6密集交付的大月;明年也会持续热销。 

对此,我们已经做了充分准备,很早就对生产线进行相关设备的改造和升级;临港工厂整装待发,达到40jph的生产能力,从产能上来讲没有任何瓶颈。全新智己LS6,有上汽集团大厂国家队的产业链优势背书,供应链能力、质量保障能力、大规模交付能力等方面,都是目前行业中顶尖的。 

Q:现在智己汽车在销售渠道布局的情况怎么样?

A:智己针对一二线城市和三四线城市的不同情况,选择不一样的网络布局策略,完全是两种打法。例如,一二线城市的用户,习惯性去核心商圈选车,去一次商圈可以一次性体验四五台车,很有效率。因此,智己在一二线城市商圈的店面布局很密集,和一线竞品完全处于同一水准。 

但三四线城市的特点就不一样。三四线城市是“熟人社会”,用户选车更习惯依靠身边熟人的推荐。在这里,我们打法的重点是提升试驾率;我们在三四线城市的试驾率要好于很多核心竞品。这是因为,全新智己LS6的产品力足够优秀,做好试驾体验,就很容易带动熟人社交圈的分享介绍。 

Q:智己也在开发增程,后续大家都做增程,会不会产生“踩踏”现象?

A:智己汽车也已看到了增程产品的市场增量。背靠上汽集团科技赋能,我们在增程技术方面有着比较深厚的积淀。目前的规划是,智己汽车会在明年推出增程产品,而且肯定会有智己对于增程的更多思考。后发者的优势,我们在做规划时,就能更清楚的看到竞品和市场的变化及特点。 

我们深入观察了市场中现有的增程产品,有的销量很大,但在技术和体验有很大的问题。下一代的增程产品有足够的空间,去解决比如说电压平台、电池大小、充电效率等问题。今天用户使用增程车型所面临的痛点,就是我们明天创新的方向。