京张铁路实际上对中国人的影响非常大，是向外国列强展示中国人智慧的象征，是我们尊严的一种树立，所以它的意义非常深远。
中国铁路，我们展览中所介绍的是5个阶段，第一阶段是蹒跚起步的中国铁路，主要是清政府时期中国铁路的发展状况。
第二阶段是步履维艰的中国铁路，主要是民国时期的中国铁路，在军阀混战中铁路的生存和发展状况。
第三阶段是奋发图强的中国铁路，主要是新中国成立以后，在国外封锁的情况下，我们的铁路是怎么发展的。
第四阶段是改革开放时期的中国铁路，这个时期我们引进各种各样的技术，中国铁路快速发展。
第五阶段是新时代的中国铁路，迎来了新的机遇和挑战。新时代铁路的发展是中国铁路引领世界铁路发展的一个方向，从过去的跟跑到现在的领跑。
困难是如何让小朋友了解更多的铁路知识，如何把科技转化为科普，这是一个一直在探索的过程。
在讲解的过程中，我们通常用比喻的方式给观众科普。举一个例子，铁路上有一个非常重要的电子元件叫IGBT。我把它比喻为一个非常快的开关，把交流电如何变成直流电、直流电如何变成交流电的开关，通过大家能了解的语言来介绍。
詹天佑修建京张铁路，人字形的铁路。铁路的坡度有多大呢？千分之三十三。那么千分之三十三是什么概念呢？就是1000米上升33米。这又是什么概念呢？大约是1000米要爬10层楼，这样大家就清楚了。
出版科普书籍要更加严谨。我们发现绘本是孩子容易接受的读物，我们要把握好科技性和科普性，加入孩子喜闻乐见的内容，这样对孩子们的交流和教育更好。
这本书主要是介绍盾构机，铁路如何挖洞；这本是知识就是力量，介绍智能高铁。
还有了不起的中国车，主要介绍中国铁路发展历程中各种各样的车，从蒸汽机车到内燃机车到电力机车，到现在的高铁动车组。
我们铁道博物馆为了做好铁路科普宣传，做了大量的工作，一部分重点是出书，另一部分重点是研学和科普活动。
出版科普书籍是印象比较深刻的。因为出书实际上是比较严谨、又比较枯燥的过程，动用的人员也比较多。有时候为了一个数据，十几个人一起查，最后也可能查不着，所以可能要动用铁路内部的一些力量把它完成，这些工作量是非常大的。
此外，在与学校合作让科普资源走出去的过程中，也有印象比较深刻的。我们跟中国科协进行科普大篷车活动，有一次在密云开展科普活动的时候，小朋友们为了参与活动，很早就过来排队，排了好几百米。这种学习和探索的欲望让我们感动，我印象非常深刻。
让我们的讲解员、老师们对科普知识掌握的程度更深一些、更宽泛一些。
因为铁路科普是大科普，涉及的内容和方面非常多，有供电系统、牵引系统、调度系统、车机联控系统，还有对火车、高铁机车、运行线路以及桥梁有所了解，内容很丰富，所以需要讲解员和老师们了解更多方面的内容。
另一方面，我们需要拓宽宣传平台，让学生们了解这些科普知识。