众所周知,华为在汽车行业已经布局了问界、享界、智界、尊界,关于这四个品牌的发展,日前华为余承东先生透露了不少信息,你是否也很好四个品牌背后的故事呢?
【享界与问界】
余承东先生表示,“开始打造第二个品牌的时候,做了用户调研,如果享界挂了问界的牌子,一辆车至少能多卖5-7万,就是因为享界虽然产品很好,但它是个新品牌。品牌的构筑是非常难的”。
据统计,享界S9上市72小时,大定4800辆,虽然8月销量未公布,但有网友估算,大概是两千余辆。而作为参考,问界M9在8月的销量为16955辆。差距还是很大的。
要知道享界S9在上市时,官方表示,新车是按照与问界M9作为双旗舰的方向打造,但从享界S9的价格公布来看,还是有一种为了销量保守定价的感觉,这可算不得高端操作。另外,又因为车辆只有纯电版本,上市后又陷底盘风波,享界S9的销量并没有特别大的惊喜。
其实余总确实也说的对,问界在刚开始时也是备受质疑,销量也没有起色,直到新款问界M7的上市,华为5个亿终于是出了效果,直到现在问界M7、问界M9的销量依然坚挺。
【智界与尊界】
而关于智界,余总也表示,“智界R7是全世界风阻系数最低的量产SUV,底层技术是我们自己的,机械部分是和车厂一起做的,用的材料都是最贵的最高标准的,刚开始卖可能会亏钱,2万多到3万多不等,但是随着量产更大的时候可能不亏,量更大的时候有小盈利。”
鸿蒙智行官方此前宣布,智界R7在9月28日的单日大定突破2000台,9月24日-28日累计大定超过11000台。虽然经历了智界S7的风波,但智界R7的定位、定价对年轻用户来说还是非常有吸引力的。
四界中目前只有尊界的新车没有上市,但也透露出一些信息。尊界是四界中定位最高的,目前已经规划轿车、SUV、MPV,首款产品预计明年上半年上市。其中,轿车会对标迈巴赫、劳斯莱斯。
尊界英文名为MAEXTRO,由“傲界”改名而来,从傲界到尊界,有一种收其锋芒,但同时又营造出另一种更高境界的意味,也更符合其百万级身价的定位,不知道有没有戳中各位老板的心窝。
【华为不造车】
在今年9月的发布会中,余承东曾坦言, 原本想法是用一个问界覆盖鸿蒙智行四个市场的产品,但是国家不允许,要求每一个品牌必须由车厂所拥有,而且不能用一个名字。因此,鸿蒙智行相继推出了问界、智界、享界、尊界四个品牌。
华为一直对外声称不造车,而是利用智能网联技术帮助车企造好车,虽然受到质疑,但确实也用实际行动证明。
今年华为已经陆续转让四界的商标、专利等,同时注册引望智能科技有限公司,并在8月引入了阿维塔科技和赛力斯作为股东,分别占股10%。引望的定位是一家智能汽车零部件供应商,所持智能科技将服务整个行业。到这一刻,华为的“野心”也终于非常直观的展示了出来。
如果说新势力助推了智能电动汽车发展的趋势,那么华为的入局则让智能科技真正成为一种竞争力。有了华为,智能汽车行业显然也变得更好玩了,你觉得呢?