近日，在2024年天津车展上，全新保时捷Panamera实车亮相，新车作为第3代车型，外观设计方面相比于第2代没有特别大的变化，其实引发了一定的争议，更多的功夫花在了内在的提升方面。
具体来看，前脸部分形式依旧保持了夸张的三段式大嘴格栅，但中间长方形格栅上方加入的额外一层横条幅镂空填充，显示出不错的层次感。而左右两侧大灯组则是变化最大之处，采用了更加近似于多边形的造型，在底盘加入了四点式的Led光源，显示出更强的科技感。车身侧面新车几乎没有变化，只是由官方提示在C柱拐角处略有修改，其他诸如标志性的溜背轿跑式线条，独特的前置车的卡钳双叉臂结构，A柱下方的进气道，大尺寸轮毂等元素都大体一致，也依旧有长短轴距版本可供选择，提供给不同消费者。
在车尾部分，其实也没有特别明显的变化，贯穿式尾灯有着细节的修改， 不过不并不算醒目，溜背式的尾门两段开启式的主动式尾翼都是招牌的元素，后保险杠部分当然有相当运动的双边四出排气和扩散器，为整体的设计画下圆满句号。在内饰部分新车则延续了最新的家族风格，较老款有着不小的修改，不过也没有多少新意，三块嵌入大屏分列于中控台面之上，仪表盘依旧是弧形设计，并与Hud搭配显示形成四屏联动，中控石英钟得到了保留，扶手箱前端区域经过了重做，加入了盖板式储物格，简单的拨杆式按键和旋钮。换挡机构挪到了翻盘右侧，与左侧的一键启动按钮形成对应，有着不错的仪式感和辨识度。
层次感丰富的中控台面和门板装饰当然不会缺席，加长版本提供了较为充裕的后排空间表现，又有着相对行政舒适的取向。在动力方面，新车依旧推出燃油版本和插电混动版本，前者似乎并非换代的重点，2.9T和4.0T发动机最大功率353马力和500马力，与之匹配的是8速双离合变速箱。主要的精力放在了插电混动版本之上，首先提供了更加丰富的动力配置，2.9T发动机起步高配为4.0T V8配电动机，组成插电混动系统，综合最大功率470马力起步。顶配可以达到680马力，搭载8速双离合变速箱的加持之下，百公里加速，最慢也有4.2，秒顶配可以达到3.2秒，有着相当出色的表现。
配25.9千瓦时电池组，纯电续航里程可达96公里，更为重要的是借由400伏电压平台，该车在高配车型可以选配全新的Active Ride主动液压悬挂系统，有着更加快的反应速度和更加丰富的场景应用，体现出独特的魅力，即使是低配车型不能选装，也有三腔空气悬挂，这在业界也是领先水平。未来能有怎样的表现，非常值得期待。