9月26日，由中铁九局一公司承建的汾杨路改扩建工程02标段项目控制性工程-杨荡港桥悬浇梁右幅顺利完成中跨合龙，至此杨荡港桥在原计划时间内完成了上部结构施工，项目将全面进入最后收尾冲刺阶段。
杨荡港桥悬浇梁自开工到全部结束，历时210天，累计参建人数102人，动用各类大型机械设备8台。公司一线建设者累计完成悬浇梁0号块4节段，悬浇段62节段，边跨现浇段4节段。
本悬浇梁跨径组合为（40+65+40）米，左右分幅，桥面宽度21.25米，位于半径300米的小半径曲线上，技术难度较大，施工要求高。主跨位于既有航道上，存在落水、高处坠落、物体打击、机械伤害等施工风险。施工人员、机械投入多，工期紧张，施工组织协调复杂。
为保证悬浇梁施工的顺利进行，项目部第一时间成立了课题攻关小组，制定出合理的专项施工方案并组织实施。从工程实际出发，悬浇梁0号块采用落地式钢管支架施工，悬浇节段采用三角挂篮施工，边跨现浇段采用承插型盘扣脚手架施工。在每个0号块位置设置4处钢筋混凝土临时固结墩，有效保证了悬浇节段在小半径曲线上的施工安全。项目提前5天完成了悬浇梁施工。
新建汾杨路作为苏州南站站前集疏运主通道，建成通车后向北连接吴江大道，向南连接现状汾杨路，为区域经济的发展打下了坚实基础，更对推动周边区、市交通基础设施互联互通具有重要的战略意义。（图片由付博洋授权提供）