云南地处祖国西南边陲，河流众多，拥有六大水系，水运资源丰富，历史上云南的水运曾经非常发达。然而，由于云南的河流处于大江大河源头，山高谷深、地形复杂以及新中国成立初期的经济和技术水平限制，云南的水运发展一度陷入低谷，只有金沙江、红河、滇池、洱海等地有少量木质船航行，少量沿江民间渡口渡运，水运发展非常缓慢。
50—60年代初期的内河航运
从1950年至1955年间，绥江县、昆明市、盐津县、思茅等地区人民政府相继设立了航运管理站，加强水路运输管理，全省各地也相应开展短途水上运输和农村渡运。
20世纪五六十年代运输船
50—60年代航道普查和勘测
1956年2月22日，云南省人民委员会批准成立云南省交通厅航务处，开始对金沙江、澜沧江、南盘江、红河、怒江进行历时近十年的航道普查，对全省水运资源有了较为全面的了解，为今后的水运规划建设提供了宝贵的依据。
20世纪50、60年代开展航道普查、勘测
50年代云南红河航道勘测、整治
1956年2月至1957年2月，省交通厅组建第一航道调查组，蒙自专署成立整治红河施工委员会，组成一个整治红河施工处及一个造船工程队，组织沿江各县民工千余人，完成了蛮耗至河口段90余公里的航道勘测设计、15个重点滩险整治。
50年代航道勘测设计、滩险整治
60年代粮食运输
1960年，全国自然灾害，为支援灾区的粮食运输，省交通厅成立昭通大关县关河试航站，由交通厅车船厂在盐津县开展了造船工作。1962年2月至1963年6月，完成货运量3325吨、货运周转量116971吨公里粮食和生活物资的水路运输。
20世纪60年代金沙江运输船舶
60年代金沙江中下游河道踏勘
1965年，中央交通部组成“431工程”工作组，由交通部水运规划设计院会同滇、川两省交通运输部门，对金沙江中下游进行全线勘察，形成金沙江河道踏勘报告和规划报告。这是云南省最早的航运规划，金沙江航道整治由此拉开序幕。
20世纪60年代开展金沙江航道河道踏勘
70年代云南省重点项目水路运输
1975年，为配合云南天然气化工厂建设，省交通局按照省委、省政府的指示要求，组织船队，从上海装运成套设备，溯长江而上。1975年开始历经两年，完成了1.5万吨美国成套设备及材料的水路运输任务。
70年代金沙江水上大件运输
80年代云南船队走出省门
1980-1983年间，云南运输船队第一次驶出高原，由昭通水富沿长江经重庆、湖北、江西、安徽、江苏等省市驶向上海，开辟了水富至上海2880余公里全国内河最长航线。
1983年云南省401号远航船队，从水富抵达上海
90年代云南港口建设
进入新世纪，相继建成景洪港、思茅港，大理港以及一大批库湖区航运基础设施；完成了全省500余道渡口设施改造。“十二五”以来，云南水运建设驶入快车道，昆明港、东川港、富宁港、水富港扩能工程等水运建设项目相继开工。
90年代景洪港
《澜沧江—湄公河商船通航协定》签订
1990年，中老联合考察组对澜沧江—湄公河进行考察，完成中国景洪至老挝万象一千多公里的试航任务。历经十余年的共同努力，中老缅泰四国于2000年4月20日在缅甸大其力正式签订《澜沧江—湄公河商船通航协定》。
中国—老挝澜沧江-湄公河载货试航成功
澜沧江四级航道工程建设
2017年，澜沧江四级航道整治工程正式实施。同时加快港口设施升级改造，相继开展景洪港、思茅港、关累港转型升级改造工作。
四级航道建设疏浚现场
澜沧江—湄公河国际运输
省航务局积极引导扶持航运业发展，相继开通了大件运输、集装箱运输和冷藏运输，货物运输由单一化向多元化稳步发展，船舶由50吨级逐步发展到600吨级。2023年以来，汽车整体出口已成为国际航运大宗货物和货运增长点，依托澜沧江—湄公河航运，云南将从西南边陲变成对外开放的前沿阵地。
关累港轻卡吊装现场
金沙江港口工程建设
“七五”期间，建设完成绥江港和水富港。“十五”和“十二五”期间对水富港进行改扩建，将水富港打造成云南的“北大门”。截止2023年底，水富港吞吐量达697万吨，集装箱运输超过5000标箱。水富港作为云南省通过金沙江连接长江航运的主枢纽港集、疏、运功能逐步凸显。
2023年9月水富港二期扩能改造工程完工后的水富港全貌
库区湖区旅游航运绿色发展
云南湖泊众多，星罗棋布，被誉为“高原明珠”。90年代前后，洱海、滇池、抚仙湖、鲁布格库区等地旅游航运得到全面、全方位发展。为适应库湖区旅游航运绿色发展，创新设计双体客船。2004年投入营运的“洱海一号”，载客1000客位，是目前全国载客最多的双体旅游客船。
大理“洱海一号”大型旅游客船
云南省渡口渡船升级改造
党的十八大以来，云南水运依托国家有关政策，投入资金5710余万元，研发29种标准化船型，全面改善全省512道渡口、渡船，撤销或渡改桥渡口62道，保留渡口450道，报废更新渡口船舶417艘，用好农村水路客运补贴资金，有效解决全省4个州（市）1700多名学生上下学集中免费乘渡问题。
农村渡口提升改造新面貌
新建造的标准化农村渡船
云南水运发展成就
党的十八大以来，全省累计完成水运固定资产投资106.04亿元，全省航道通航里程达5188.43公里，在31个省区（市）中排名11位，其中界河航道439公里。重点内河港口12个、码头79座、泊位239个、渡口450道。2023年完成综合周转量8.5亿吨公里，其中，完成客运量615.6万人、货运量661.2万吨，客运周转量1亿人公里、货运周转量8.1亿吨公里。
75年来，经过云南水运人一代又一代的艰苦努力，在航运资源禀赋有限的条件下，云南水运得到了较快的发展。根据辐射中心的定位和要求，未来云南将继续推进“两出省，三出境”水运通道建设，发展绿色航运，助推云南经济高质量发展，充分发挥云南水运的优势，实现通江达海的宏伟目标。
云南网记者 李承韩