9月29日，有市场传闻称，奇瑞或将收购Stellantis集团旗下的超豪华汽车品牌玛莎拉蒂。针对该消息，奇瑞官方回应表示：“并无相关消息”。
值得一提的是，在今年7月Stellantis CEO唐唯实对外透露，Stellantis不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。彼时就有不少业内人士猜测玛莎拉蒂或成为Stellantis首个出售的对象。
实际上，关于奇瑞或将收购玛莎拉蒂的消息也早在上个月就有传出。当时针对这一消息，奇瑞与Stellantis 双方都进行了回应。奇瑞方面回应表示：对于收购玛莎拉蒂品牌一事并不清楚。Stellantis集团方面则重申了对旗下品牌的承诺，称每个品牌均有10年的时间窗口来打造它们可持续性的、盈利性的业务。言外之意，或暂时没有出售玛莎拉蒂品牌的意向。
虽然说双方都否认了这些传闻，但这些消息的背后无疑是玛莎拉蒂在市场销量不尽人意的表现。资料显示：玛莎拉蒂定位为豪华车品牌，在1914年成立。成立至今期间，被多级企业收购或持股，直至2021年才成为Stellantis集团旗下的品牌。
玛莎拉蒂在2004年就正式进入中国市场，曾先后上市Ghibli（吉博力）轿车系列、Levante（莱万特）SUV系列、Quattroporte总裁系列等热门车型，在超级豪华车市场占据一定份额。
中国市场作为玛莎拉蒂的主要销量市场，以中国市场为例。相关数据显示，2016年至2017年，玛莎拉蒂在华销量分别为1.2万辆、1.5万辆。但从2018年起，由于品牌小众定价过高、产品力不足、关税调整等因素影响，玛莎拉蒂在华销量开始走下坡路。2018年至2023年，玛莎拉蒂在中国市场的销量分别为、10,696辆、2600辆、4787辆、7143辆、4855辆和4264辆。
进入2024年后，玛莎拉蒂在中国市场的销量也并没有好转。今年1-8月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆和31辆，累计销量为840辆。这个数据，不及玛莎拉蒂顶峰时期一个月的销量。与此同时，亏损也在持续。相关数据显示，今年上半年玛莎拉蒂调整后经营利润由正转负，上半年亏损约为8200万欧元。
在销量低迷财务亏损的背景下，玛莎拉蒂自然会被不少业内人士猜测后续将面临被抛售的命运。实际上，玛莎拉蒂在中国市场的销量表现，不少进口超豪华品牌也同样在遭遇。自今年以来，不单单玛莎拉蒂出现了暴跌，宾利、劳斯莱斯、迈凯伦、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌在华销量都出现下滑。
当然，玛莎拉蒂也有做相应的调整。前几日，官方任命于瀚邦为玛莎拉蒂中国总经理，负责玛莎拉蒂在中国市场的商业运营。据了解，于瀚邦在汽车行业拥有丰富的经验，曾在捷尼赛思中国、上汽MG欧洲及上汽大众等多家汽车企业任职。于瀚邦的到来能否提升玛莎拉蒂在华的销量，这个还有待时间的验证。
下面来说说，为什么市面上会传出奇瑞将收购玛莎拉蒂。这或许与奇瑞董事长尹同跃曾在今年4月透露将展开欧洲之行，前往的主要目标是与4家公司洽谈合作。此外，还指出目前有两家欧洲的豪华品牌有意与他们合作，其中一家已经准备签约，而另外两家则正在洽谈之中的消息有关。彼时就有不少消息传出，奇瑞合作的豪华品牌或是玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。
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