在全球科技创新的浪潮中，埃隆·马斯克（Elon Musk）以其前瞻性的视野和颠覆性的技术革新，成为了电动汽车行业的领军人物。而在遥远的印度，也有一位创业者正以自己的方式书写着电动出行的新篇章，他就是Bhavish Aggarwal，被印度媒体冠以“印度马斯克”的称号，造小电驴、自研芯片、布局AI，是印度科技界的创业明星。
Ola Electric，这家成立于2017年的印度公司，在短短几年内就实现了从无到有的跨越，并且在2024年成为印度最大的电动两轮车制造企业。今年秋天公司市值飙升至70亿美元，跻身全球电动两轮车前十行列。
在印度，电动两轮车相比电动汽车而言，其普及速度更快，这主要得益于几个关键因素。首先，电动两轮车的充电基础设施要求相对简单，不需要像电动汽车那样需要大规模的充电站网络，家庭普通插座即可满足充电需求，大大降低了初期投入成本。其次，电动两轮车的购置成本和维护成本相对较低，更适合印度广大中低收入群体。再者，电动两轮车以其灵活便捷的特点，更适合印度拥挤的城市交通环境，能够有效缓解交通拥堵问题，提升出行效率。
Bhavish Aggarwal之所以被外界称为“印度马斯克”，不仅仅是因为他在电动汽车领域的成就，更在于他敢于梦想、勇于探索的创业精神。与马斯克相似，他对人工智能、自动驾驶技术以及芯片研发抱有浓厚兴趣，并致力于将这些前沿技术应用于Ola Electric的产品中，以提升产品的智能化水平和竞争力。
这位“印度马斯克”以其强烈的自信和大胆的作风，成为了印度科技创业的代表人物之一。他敢于挑战传统，追求创新，这种性格特质在他的创业历程中得到了充分体现。例如，他创立的Ola Cabs在印度网约车市场中取得了显著的成功，随后他又将目光投向了电动车领域，创立了Ola Electric，并致力于将其打造成为全球领先的电动车品牌。除此之外，还做了人工智能大模型、自研AI芯片。
Bhavish Aggarwal在两年前曾豪言壮语，计划每年生产100万辆电动汽车和1000万辆电动两轮车，但面对市场的实际需求和公司的长远发展，Ola Electric不得不做出战略调整。据最新报道，Ola Electric已决定放弃电动汽车项目，转而专注于电动踏板车和摩托车的研发与生产。虽说是印度最大的电动两轮车厂商，但实际上只占全球1.5%的份额，而且已经连续三年亏损。
此前有消息称，马斯克将取消在印度建特斯拉工厂的计划。Bhavish Aggarwal在社交媒体上这样写道：“如果属实，这就是特斯拉的损失，而不是印度的损失。”