9月首个完整月交付量超过了1万辆，小鹏MONA M03真的很火，但没想到能这么火！
虽然不知道何小鹏扬言要创造新车交付纪录究竟是多少辆，但小鹏M03上市后持续热销，甚至需要零部件供应商扩产加班以提高新车交付速度。
小鹏M03的火爆支撑小鹏汽车9月销量达到历史最高纪录的21,352辆，与蔚来和极氪持平，重回造车新势力销量排名第三！
在小鹏P7和小鹏X9之后，小鹏M03成为了小鹏汽车发展历史上的又一个转折点。
以上三款重磅车型的共同点就是合力塑造了小鹏汽车的智能人设，在这一点上，全球车企能与之匹敌的寥寥无几，但它们也同样代表着小鹏汽车曾面临的发展困境，甚至是至暗时刻。
小鹏P7让小鹏汽车坐稳了蔚小理造车新势力前三的位置，而小鹏X9将小鹏汽车从死亡边缘重新拉回起跑线，如今小鹏M03要重走早已停产的小鹏G3的入门级市场。
小鹏汽车太难了！
理想汽车和蔚来在30万元至40万元级别的豪华汽车市场站稳了脚步，但小鹏汽车所在的20万元至30万元级别市场却遭遇各大传统车企的直接挑战。
小鹏汽车太需要销量了！
销量排名长期被理想汽车和蔚来压制，就连零跑和哪吒汽车都已经赶上来了。入门级汽车市场的销量来得更快、也更容易，而小鹏M03则开创了10万元级别车型的智能化时代。
在10万元级别的入门级轿车市场，有日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉等明星燃油车型，在纯电动汽车市场却只有比亚迪秦PLUS EV荣耀版一款车型。
小鹏M03凭借智能化技术成功挤进了这一细分市场，并以前所未有的低价激发了市场活力，不得不令人佩服何小鹏的勇气。
只不过，入门级市场本身并不缺乏参与者，只是看是否有必要进去以及未来发展空间究竟有多大！
广汽埃安已经推出了同级别的AION RT，在比亚迪秦之外，吉利银河和奇瑞风云的同级别车型有望陆续上市，小鹏M03的先发优势很快就会被不断削弱，难怪何小鹏要求工厂加快生产，加速交付。
此外，10万元级别的智能电动汽车早就已经不是能不能造的问题，它要面临的依旧是能否真正实现规模化以及最终能否实现盈利。
源自与滴滴合作的全新平台产物，小鹏M03在零部件上无法与其他小鹏车型实现最大共通化，只能希望于下一款MONA SUV车型，它面临着比以往更严峻的成本压力。
如果说小鹏汽车在20万元至30万元市场遭遇市场的严峻挑战，那么小鹏M03面临的竞争将是惨烈的，就看小鹏汽车能以多快的速度建立市场号召力。
小鹏汽车9月销量为21,352辆，但小鹏M03的具体销量并未公布，究竟是1万辆多一点零头，还是达到1.5万辆的水平？
然而，小鹏M03规模交付前，小鹏汽车8月份销量为14,036辆，可见小鹏汽车其他车型9月份销量实际上至少同比下降超过了15%！
小鹏M03在肇庆工厂生产，原则上并不会影响在广州工厂和武汉工厂生产的G9、X9和G6的产能，也就是说小鹏M03或许已经影响到小鹏汽车其他车型的销量。
理想L9和L7等车型早已创造了首月交付量超万辆的高光时刻，而小鹏M03首个完整月所创造的交付量纪录，或许也只有小鹏汽车才知道了。
同样是纯电动轿车的小米SU7，9月份交付量也超过1万辆，考虑到销售单价，这相当于小鹏M03的2万辆，但小米SU7还在亏本销售。
小米SU7已经高调宣称10月份交付量要挑战2万辆，不知道小鹏M03是否有自信也超过2万辆？
一起期待小鹏M03在10月份再创纪录，但它或许先要应对来自小鹏P7+的血脉压制！
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