引江济淮工程全线分布着大大小小130座铁路、公路、市政等各种类型的桥梁,其也因桥梁数量多、种类多、结构全,被称为“桥梁博物馆”。
金秋时节,运河两岸稻荷飘香,一片丰收景象。建一条运河,筑一路风景。江淮运河全线贯通一周年之际,记者从江淮运河“北大门”寿县东淝河船闸乘船,用45度的视角记录长江与淮河“牵手”沿线的美丽画卷。
引江济淮工程绵延723公里,横亘皖豫二省,其中安徽境内有587公里,是国家172项重大水利工程之一。
它是一条连接南北的黄金水道。作为引江济淮工程的重要组成部分,江淮运河于2016年12月29日正式开工建设。经过多年的紧张建设,到2022年底已基本建成具备试通航条件。2023年9月16日,江淮运河菜子湖线航道通航,标志着连通长江与淮河的江淮运河全线贯通。江淮运河结束了淮河中游与长江中下游水运不畅的历史,缩短运输航程200公里至600公里,有效降低物流运输成本,其“黄金水道”作用逐步显现。目前,引江济淮船闸已累计通过各类船舶4.87万艘次,调度1.88万余闸次。
它是一座大型南水北调的枢纽。除了航运功能,江淮运河还具有以城乡供水为主的大型跨流域调水功能。安徽地形南低北高,数十座泵站将长江水不断抬升,翻山过河,连通淮河。它改善了巢湖及淮河水生态环境,农业灌溉补水功能将日益显现。
它还是一条绿色生态之河。为保持鱼类洄游畅通,它增设了数条鱼道。为保护候鸟繁衍生息,菜子湖线路每年11月至次年3月禁止通航。它是一条水清岸绿、人与自然和谐共生的生态廊道。
今年6月,安徽省人民政府办公厅印发了《关于高质量打造江淮干线水运大通道的意见》,进一步明确了“以江淮运河为主骨干,向北连接沙颍河,向南连接芜申运河,形成通江达海江淮干线水运大通道”的目标蓝图。
骋目远望,江淮运河生生不息,将激荡起高质量发展的新动能。