10月3日，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站—火骡（火车北站—骡马市站）中间风井右线盾构隧道顺利贯通。这也是20天内，继骡马市站—骡省（骡马市站—省体育馆）中间风井区间右线、省体育馆站—骡省（骡马市站—省体育馆站）中间风井区间左线顺利贯通后，18号线三期工程建设取得了又一新进展。目前，全线盾构累计掘进里程达17.8公里，9个单线区间实现洞通，全线建设施工取得重大进展。
据悉，18号线三期工程由中国铁建昆仑集团承建，是连接火车北站、火车南站、天府国际机场的重要交通纽带。该线最大埋深达57.1米，全线盾构区间均采用开挖直径为8.63米的盾构机掘进，是成都采用大直径盾构纵穿主城区的超大埋深地铁线路。
据了解，大直径盾构掘进因开挖面大，进入主城区后隧道埋深大，与既有线交叉频繁，盾构掘进施工面临巨大挑战。项目建设团队抓紧施工黄金期，提升精细化管理水平，多措并举推进工程建设。为克服18号线三期建设过程中盾构区间埋深大、距离长等难题，18号线三期全线陆续投入了20列“超级快充”的水平运输机车，该机车具有牵引力大、充电速度快、调速范围广、运行平稳、制动可靠、通过能力强等特点，满电状态可牵引400吨的货物运行20公里以上，提升了盾构渣土运输的安全性、连续性，为多台盾构同时连续快速掘进提供了保障。
目前，18号线三期全线盾构平稳快速推进，累计掘进里程突破区间设计总量的80%。下一步，成都轨道集团将锚定全年目标任务，全力以赴拼经济、搞建设、促发展，加快成都轨道交通第四期规划线路及市域（郊）铁路建设，加速推进轨道与城市深度融合发展。