本田CBR1000RR-R SP
发动机型式 | 并列四缸发动机 |
排量 | 999.9mL |
最大功率 | 160kW |
最大扭矩 | 113Nm |
加速性能 | 0–100km/h加速用时3.13秒 |
极速 | 299km/h |
对于上一代CBR1000RR，骑手们对于操控性能赞不绝口，但是希望动力输出更火爆些——的确，141kW的峰值功率虽然已经很强大，但对于竞争火爆的超级跑车来说还是不够。
因此，新一代CBR1000RR-R SP实施了“强心术”，彻底改造了动力心脏。此前，并列四缸的缸径和冲程为76.0mm x 55.0mm，排量是998 mL。现在，本田将缸径和冲程修改为81.0mm x 48.5mm，排量是999.9 mL。同时，里里外外的零部件都作了更新，程序也作出新的设置，让这颗作了强化处理的动力心脏，变得比历史上任何时候都要劲爆——最大扭矩为113Nm，最大功率飙升到160kW，比上一代足足多出19kW，增长了13.5%！
在这颗烈火雄心的驱动下，CBR1000RR-R SP实现了强大的奔跑能力：0-100km/h加速用时3.13秒，0-160km/h加速用时5.39秒，0-200km/h加速用时7.1秒。在0-400米加速测试中，CBR1000RR-R SP跑完全程用时10.11秒，终点速度为248km/h。
CBR1000RR-R不仅是速度狂飙，而且坚持了“完全控制”的原则，强调的是强劲、轻巧、紧凑、易控的理念，让骑手与跑车、公路之间建立脉脉相通的联络。最新一代CBR1000RR-R前轮安装了Showa43mm倒立式前叉，采用了大活塞技术，在阻尼力维持不变的前提下，阻尼压强大大减轻。这就意味着，当前叉开始压缩时，内管滑动自然顺畅，车体平稳可控；同样在入弯前制动，当重量更多地前移时，前叉的反应宽容沉着，沉稳的车架表现极大增强了骑手的过弯信心！标配了电子转向阻尼器，不仅能感知车把偏转的速度，而且把车速作为设置参数，综合之后相应调节阻尼，不但保证了高速时的准确操控，而且兼顾了低速时的灵活转向。空气动力学性能变得更加出色，因为本田赛车队将RC213V的智慧结晶传递给CBR1000RR-R，在导流罩上配置了精心设计的小翅，增加了下压力，同时优化了制动稳定性。
阿普利亚RSV4 1100 Factory
发动机型式 | V型四缸发动机 |
排量 | 1099mL |
最大功率 | 159.5kW |
最大扭矩 | 125N·m |
加速性能 | 0–100km/h加速用时3.1秒 |
极速 | 310km/h |
阿普利亚超级跑车RSV4的V型四缸很早就突破了200马力，激情澎湃的V4发动机爆发出惊人的加速能量。但是，杜卡迪推出了同样搭载V4发动机的Panigale V4，采用了81 x 53.5 mm的缸径和冲程，这样排量就达到了1103 mL。这款V4发动机排量比MotoGP赛车多出103mL，也不符合超级摩托车锦标赛的规则，显然杜卡迪并不准备让Panigale V4上赛道，而是用于公路追风逐云。更大的排量，作用显而易见，那就是更强大的动力！
既然杜卡迪这样玩，阿普利亚就以其人之道还以其人之身，迅速将排量999mL的V4发动机再次扩大！RSV4 1100 Factory采用了81 x 52.3 mm的缸径和冲程，即冲程不变但缸径扩大了3mm，由此获得了1099mL的排量。
为了支撑高转速大功率输出，这颗动力心脏的V型夹角扩大到65度，允许工程师获得充裕的空间来优化进气道，以榨取发动机最高效能。同时配用了可变长度进气管，当发动机处于中低转速工作状态时，进气管长度最大，以优化扭矩输出；当发动机处于高转速时，ECU发出指令压缩长度，加快进气速度，榨取酣畅淋漓的高功率！最终，这颗水冷，DOHC 16气门的动力心脏，爆发出异常强劲的能量，最大功率飙升至159.5kW，最大扭矩则为125 Nm。相应地，加速性能水涨船高，0-100km/h加速用时3.1秒，0-200km/h加速用时7.1秒，极速可以跑到310km/h！
川崎Ninja H2R
发动机型式 | 机械增压，并列四缸发动机 |
排量 | 999mL |
最大功率 | 228kW |
最大扭矩 | |
加速性能 | 0-400km/h加速用时32秒 |
极速 | 400km/h |
实事求是地说，让川崎Ninja H2R与其他竞争对手相提并论有失公平，因为搭载的不是常规动力装置，而是机械增压发动机。不过，因为我们说的是“买得到的速度”，也就是市面有发售的车型，而H2R恰恰是市面有售，虽然价格高达57500美元！
H2R最引以为傲的，当然就是这颗机械增压的并列四缸发动机。虽然这颗动力心脏是排量998mL的并列四缸，但是经由机械增压后，能够爆发出骇人听闻的动力——最大扭矩高达165Nm，最大功率滂沛倾泻出228kW，比MotoGP赛车还要高出50kW！而且，如果启动强制进气模式，Ninja H2R的峰值功率将提升到240kW！
H2R不仅拥有超强能量同时，而且实现了出色的空气动力学性能，将空气阻力降至极低，从而实现暴风骤雨般的速度！如果路面环境足够安全，如果你的胆量够大，你的掌控水平够高，Ninja H2R可以在32秒内，跑出400km/h的极速！强动力和低风阻，意味着异乎寻常的高速性能。为了维持H2R直线超高速的稳定，以及改善高速转向时的控制，川崎工程师采用了诸多空气动力装置来产生下压力，确保前轮紧紧咬住路面，比如上部导流罩配有颔式扰流板，高速时能够产生下压力来增加车体稳定。
如果你觉得Ninja H2R的速度太过恐怖，那么可以做些妥协，选择同样搭载了机械增压发动机的Ninja H2。虽然这个版本的动力做了限制，而仍然高达170kW的最大功率，超过320km/h的速度，已经足以让你肾上腺激素狂飙！