2024年9月17日，TWZ报道：洛马臭鼬工厂的高度隐身“镀金（不是真的镀金，意为高端大气自带光环）”设计的无人机，在忠诚僚机(项目第一轮竞争中）中败北。

洛克希德马丁公司现在正在可消耗性方面探索修改设计，以期赢得第二轮 CCA 计划。

图：洛克希德马丁臭鼬工厂提供

·洛马著名的臭鼬工厂高级项目部门负责人透露，洛克希德·马丁公司在鹰酱空军协作战飞机 （CCA） 无人机计划的增量1中落选——这其实是一个非常隐身的设计。

·洛马公司现在预计未来下一轮的 CCA 增量中，倾向于降低成本、可消耗，以支持需高损失运营概念的产品。空军认为——能力与成本的均衡，对于赢得未来的冲突至关重要，尤其是在与兔子等近乎对等竞争对手的高端战斗中。

洛马副总裁兼高级发展项目ADP（即臭鼬工厂）总经理约翰·克拉克，在空军与太空力量协会主要年度会议上说，2024年4 月，空军宣布已选择通用原子公司和 Anduril 公司继续进行 协同作战飞机CCA 计划的增量1，预计会有多个后续增量。而任何类型的协同作战飞机 CCA ，都将与载人战斗机密切合作，并在人类操作员的直接监督下工作。

Anduril公司为CCA增量1设计的狂怒Fury 无人机模型

克拉克说：“洛马的增量1 产品，具有高出（空军）需求的高级别隐身性，因为洛马的作战分析确信——这是对空军真正有长期有价值的性能。“。而”现在(落选的）我们只能说——鹰酱空军现在不那么重视生存能力，所以洛马提供的“镀金”一样的（好产品）他们并不需要。”

通用原子公司和 Anduril 公司的增量1产品，也都具有隐身特性，但都没有像诺格 B-21 Raider那样极高水平的宽频谱隐身性能。

虽然鹰酱军出于自己的考虑，放弃了高精致、高隐身和高自主的无人驾驶战斗飞行器， 以支持可消耗协同作战飞机 CCA ，但兔子和其他国家仍在积极寻求隐身的飞翼无人机。

克拉克补充(酸酸）道“你可以去看看通用原子公司的展位，或鹰酱空军研究实验室AFRL展位上展示的那些东西吧。你看到的是，他们试图吸收所有的雷达信号能量.....但如果你看尾翼侧面，那绝对是大号反射器，所有的（雷达电磁波）能量都撞击到尾翼侧面，然后直接反射了回来。”

通用原子General Atomics公司 和 Anduril 公司带来了各自的 CCA 模型，在 AFA 大会上展出。通用原子公司为鹰酱空军实验室 AFRL 开发的 XQ-67 机外传感站 （OBSS） 无人机也位于展厅中，其 CCA 设计部分源自该无人机。 

通用原子公司的 CCA 设计模型

通用原子公司高级项目副总裁迈克尔·阿特伍德说：“我们的增量1阶段CCA，其生存方式是——适度的——隐身，并能够与国防部其他系统进行大量互操作”。

即使是洛马的Clark也承认——除了隐身设计外，还有其他实现生存能力的方法。然而，他认为，电子战干扰器和其他对抗策措施，都是是补充性的，而不是更高阶隐身性的替代品。

“您想将您的资产置于风险之中吗？您是否想仅以（电子）对抗系统为手段让您的机组人员处于危险之中？还是你想有互操作，和机动的自由，然后在情势危险时仅仅以以（电子）对抗作为一种规避策略？”,比如“如果 AN/ALQ-99 （鹰酱著名的机载电子战吊舱），在我进入敌方区域时碰巧停止工作，会发生什么情况？让自己陷入了可怕的困境——这是无法逃避的。

“所以——从哲学上讲——我们认为在隐身集成上与（电子）对抗融合是非常好的，”他继续说道。“但如果没有一开始的基础（即隐身），就会让自己处于非常危险的境地，如果（电子对抗）有效，那就太好了——但是（电子对抗系统）这些东西，从来都没有 100% 有效过”。

效果图：F-35 与各种类型的无人机一起飞行，包括臭鼬工厂发布过的高隐身飞翼设计无人机。

洛马克拉克说：“对于增量2，洛马正在积极研究空军将如何满足他们的要求——有更多的可消耗性，低得多的成本”。

有趣的是，鹰酱海军也已经提出了其 CCA 计划的愿景——该计划是独立（于空军）的，但也预设了无人机在使用寿命在很短时就以弹药方式被消耗掉的目标。

对于增量1的 CCA，鹰酱空军的目标是——单位成本约为 F-35 联合攻击战斗机价格的四分之一到三分之一。公开数据显示 CCA 的价格范围在 2050万美元到 2750 万美元之间。

空军负责采购、技术和物流的助理部长安德鲁·亨特，在本月早些时候的2024年国防新闻发布会上说。“那么，增量2应该是什么呢？不要假设。它可能不仅仅是增量 1 的演变，而是完全不同类型的飞机“。

鹰酱空军还预计未来几年将面临更广泛的预算压力——这一现实已经迫使对购买新型载人第六代隐形战斗机NGAD的计划进行了自上而下的审查。六代机和 CCA 无人机，都是该军种更大的下一代空中优势 （NGAD） 现代化工作的一部分。 

效果图：载人第六代隐形战斗机与三架 CCA 的无人机一起飞行（柯林斯航空航天公司）

兵器迷点评如下：

洛马在2022年推出了“分布式”无人机层级的概念，从消耗型到精致的隐形型，一共四种，在未来几十年内与有人驾驶飞机协同工作。

在洛马所描绘的四种无人机设计中：

第一种，最低层是空射的导弹式设计

带有张开的 V 形尾翼和弹出式后掠主翼，称为通用多任务卡车CMMT。静态渲染图显示了这些无人机的示例，这些无人机在机身中心右侧有一个偏置进气口，而视频显示了在大致相同的位置有两个对称进气口的无人机。

CMMT 具有单个进气口

臭鼬工厂带有两个进气口的 CMMT

 CMMT 前端内部的有效载荷，前机身的侧面和底部，有天线或射频孔径或等用于电光学低可探测窗口，见下图

这些无人机从 F-35A 发射，也显示了其中 12 架无人机在2架F-35和一架 C-130J 以网络集群的形式飞行的场景。“NGAD”标识的有人战机在整个飞行编队最前面——

第二种，是带有EW标识的诱饵和小型电子战无人平台

用于以迷惑和蒙蔽敌方防空系统。 

第三种，是战术消耗型战斗飞行器 

战术消耗型战斗飞行器（ Tactical Expendable-Combat Air Vehicle，TE-CAV），具有后掠式主翼、张开的 V 形尾翼和后机身顶部的单个进气口，具有明显的低可观察特性现。 

下图为四架被标记为“动能”的无人机与一对 F-35 一起飞行，并向敌方空中威胁发射弹药。这反映了克拉克所描述的“远程武器站”角色。 

TE-CAV之外还有一种中端无人机，也有后掠式主翼、V 型尾翼和机身顶部的单个进气口，但与 TE-CAV 相比，它具有完全不同的平面形状。机头部分，其中可能包含一个雷达，以及机身下方看起来像模块化的有效载荷部分。此外，进气口包含在驼峰状结构中，这通常与卫星通信系统有关。这可能会充当穿透力较弱的传感器和网络节点，为其余的有人和无人系统提供超视距连接。

最后第四种，是NGUAS

这是一种高端、隐形飞翼型无人驾驶飞机，即下一代无人机系统 （NGUAS），显然源自 Skunk Works 的 RQ-170哨兵和随后的海幽概念，其特点是在其腹侧进气口顶部有一个突出的卫星通信圆顶。

后一种即Sea Ghost设计参加了海军流产的无人舰载机载监视和打击 （UCLASS） 舰载 UCAV 竞赛。但洛马在海军后续 MQ-25 加油机无人机的竞争中，输给了波音公司的设计。

下图显示2架这样的无人机在敌方防空网络边缘的轨道上飞行，执行情报、监视和侦察 （ISR） 任务，并将该信息提供给战场中的其他飞机。 

这种无人平台除了其他角色外，还可以用作无线电和数据共享中继器

兵器迷估计：这第四种高端、高隐身无人机，就是这次在CCA增量1中，洛马落马的机型。

克拉克当时还表示，Skunk Works 相信类似 CMMT 的低端系统可以在三到四年内投入使用，而分布式团队的高端无人机NGUAS更有可能在 2030 年代初做好准备——这将与空军的 NGAD 时间表大致一致。

很明显，臭鼬工厂坚信——更先进和高生存的设计——才是满足空军 CCA 需求的直接关键路线，

但是，洛马在追求从高到低全覆盖的多级无人机体系时，忽视了一个鹰酱空军最关注的问题——可消耗无人机关于能力和成本的平衡——这是让指挥官更愿意将它们用于高风险的任务的理由，否则就会排除使用那些更昂贵复杂，也更性能卓越的平台。

就这样，在这场关于性能优先 vs. 成本均衡的赌博中，一马当先冲在最前头，一拐弯就让用户找不着的洛马公司，最后在 增量1的CCA竞争中——以尴尬的失败，告终了。