文章原创：二手车小胖说
就在国庆节前，美国降息了，我们的东风31改，快递成功了，股市涨疯了，楼市卖好了，多项政策组合开始了。
9月份，中国汽车内卷到每天上市超过一款车，尤其新能源汽车，价格更是把20万的价位，生生拉到15万，蔚来、小鹏带头的“六大门派围攻”特斯拉，却频频背后互相“价格战捅刀子”。
但是从销量看，新能源，燃油车的9月份销量，大多数同比环比还是明显有进步的，金九银十，还是聊胜于无的。
经济大形势好转，据说超过5万亿美元的热钱要回流“抄底”中国优质资产，于是乎股市、楼市带头开始向好，相对汽车产业在“国家、地方、企业多种补贴”的刺激下，9月份，尤其是9月底来了一波冲刺。
要说这车，现在不论是新车，还是二手车，可真是便宜太多了，以后我们后面给大家一一解惑。
国庆假期，本来是约上几个二手车圈好友聚一聚，大家这最近又都开始迷茫困惑了，走量的没利润，走利润的没有量，成本居高不下，新车不断降价，眼瞅着10月份很多二手车老板要交房租了，正纠结要不要继续还是转行呢！
结果这几天就都忙得不可开交，电话不断，员工都不放假了，因为突然间买二手车的人多了。
问了问全国做得不错的二手车老板们，大家普遍反映十一国庆期间，久违的二手车热销回来了，从咨询量到实际成交数量都有明显的提升。
北京老刘，日常每天零售1-2台，假期每天平均3-5台，这几天还有很多客户预定车辆，要尽快落实。
上海老王，日常每个月销量150台，假期这7天就卖了60多台，批量库存车都在甩货赔本卖。
广州小李，假期一天没休息，原计划国庆销售10台，没想到卖了30多台，得尽快补货了。
成都、郑州、济南、江浙......全国感觉形势一片大好，老板们焦虑减少！
可以说这个国庆假期，二手车全国卖得都还不错，这到底是为什么呢？难道真的是“好日子”要回来了么？
原因1：二手车降价清盘，便宜是关键！
4年的凯迪拉克某款车，5万公里，4年前落地25万，如今8万多元。
3年左右的宝马5系，3万公里，当年新车落地45万，如今不到30万。
新能源、电动车就感觉更便宜了，乐道自己的价格把蔚来二手车，尤其是ET5、ES6生生的二手车砸下来2-3万元。
一年换三代的极氪001，整体价格也明显下降，除了江浙沪价格坚挺一点，全国都价格崩盘了。
1个月前库存的几乎所有4年内的比亚迪车型，不论是最新款的方程豹，还是热销的汉，唐，混动还是纯电，都赔1万元起步算正常。
保值率坚挺的丰田系列也都整体随之下滑，二手车不便宜，老百姓就不买，所以很多二手车老板们也想明白了，割肉亏损，回流资金，索性就都“赔钱迈大步”，清仓赔本卖车。
写到这里，肯定又出来一堆鄙视二手车，说特么看着标价根本不便宜的主老较劲，没事，标价是标价，你买你砍价就好了，有些车，尤其是BBA这类的“杂牌”电动车，亏得二手车老板裤衩都没了。
比如Polostar极星这样的更冷门的车，新车4折多点，还带质保，你说二手车不赔钱等什么呢？
总之，目前这一轮，二手车清盘降价，势在必然。
原因2：新车补贴竞争惨烈，降价继续内卷！
政府补贴鼓励老百姓买车也是真的够刺激了，现在买新车，不仅中央补贴、地方补贴，企业补贴，还有金融各类补贴，再叠加降价促销，很多车已经便宜的“让人不敢相信”了。
燃油车举例，卖的最好的日产轩逸，自动档，最低配补贴后落地不到6万，奇瑞吉利的一些入门级别燃油车，补贴后不到4万，最新出的上汽MG5，你算算补贴后多少钱？这可以1.5+7AT，这3年前妥妥10万精品车。
再说说新能源汽车，增程、插电、混动，越来越多，降价的不算明显，纯电可真是太卷了。
最近有几个朋友提蔚来的乐道L60，租赁电池的，5年分期，首付5万，月供+电池租赁一个月2000多点，智能+省钱，续航500+换电，这要不是北京限购，还不得变成街车？
9月份新车上市超过40款，10月份重磅车型预计10款，新出的车型，越来越便宜，越来越“诱惑”，你说二手车不便宜行么？
如果二手车不降价，不便宜，那就会遇到新车不贵旧车不便宜的尴尬境地，最终还得是库存的二手车老板们自己买单，大趋势看，中国的汽车工业产品，尤其是越来越“手机化+6年鼓励报废”的电子模式，我们的汽车一定是全世界最多、最卷、最便宜的汽车生产消费国。
用目前很多4S店的销售话术，你来就知道了，没有最便宜，只有更便宜，二手车也随行就市，股市一路上涨，二手车价格一路下降。
你以为新车价格降的差不多，我们也是这么以为的，没想到，尤其是新能源汽车，价格下降的越来越“没有底线”了，长期以往是好事，对于二手车行业短期看，老板们的风险是坏事。
原因3：经济感觉好转，消费信心拉满！
中国的GDP，三驾马车，出口、投资、消费，随着整个经济形势的变化，我们的国运的确还是来了。
伊朗的导弹飞去以色列了，俄乌冲突远未结束，全球乱七八糟，唯独中国相对岁月静好，连BB机都不安全的时代，中国制造的产品一定会有新的出口机会，最近这十来天，我这全球做外贸的朋友们，简直是订单咨询的手忙脚乱，二手车出口的“小火苗”很多人还是不甘了，谨慎哈！
投资，疫情和中美紧张，2021年开始，双方的投资互相减持了90%，什么概念？世界上最大的两个经济体，全球都感冒，结果这D31快递，美联储降息，全球热钱，去哪里投资？
赚钱，又安全，靠谱，又发展，除了中国，你还能找到其他国家么？
出口盘活，投资回来，那么老百姓有信心了，兜里有钱了，就敢消费了。
这几天，找我问车买车的人明显多了，股市亏损回来的，欠钱还款的，房子卖出去了，补发工资的，银行给贷款的，老婆找到工作的，总之，信心比黄金更重要，老百姓有了信心，敢于消费了，经济才能真的好转。
经济好转，信心拉满，买新车的人多了，卖旧车的人就多了，卖旧车的数量多了买旧车的人也就多了，二手车的周转就盘活了，经济就好多了。
提醒：杜绝盲目乐观，理性看待发展
我们不能说，国庆期间的二手车“热销”是“瞎猫碰上死耗子”的侥幸，毕竟整体大盘，股市、楼市、旅游都不错，也不能唯独汽车不好，二手车不好，所以“资源顺势”是必然。
但是我们不应该盲目乐观，从数据看，二手车行业更加挑战性的问题在后面，逆境中你还有所警醒，顺势中也许死的更快。
从调查的样本中看一些数据和预判和大家分享。
1、目前二手车好卖又赚钱的，基本上是8万元以内，很多城市是5万元以内的小车，基本代步，老百姓养家糊口的，所以不要盲目乐观。
2、准新车，4年内的，都不是2年内的，不论是燃油车还是新能源汽车，薄利多销都不好使，亏损概率非常大，7天没有客户，注意是7天，别再全国平均62天库存了，那你疯了，赶紧抛售吧！
3、中产阶级消费元气未恢复，15-40万的二手车，便宜也都不那么好卖，毕竟买这些车的中产阶级，4年的元气大伤，并不是几个股票上涨能缓解的，还有很多问题需要时间解决，。库存结构要注意。
4、富豪阶层问题多，高端二手车，玩具二手车，比如奔驰G、劳斯莱斯这类的并不好卖，竞争还激烈，1年前奔驰G加价15万，如今降价10万，一里一外差价25万，丰田埃尔法类的“装逼价值”开始缩水。
5、政府补贴、厂家补贴、金融补贴，各类新车的“促销补贴”力度远比二手车要大，老百姓购买新车的综合性价比感觉不好，二手车不便宜“看得见”肯定是不行的，但是便宜收不上来怎么办？
6、80万家二手车相关企业，抢夺2000万台二手车，平均每家每年不到25台，对于人均4.6人的二手车“小家庭公司”，也是不太容易活下去，所以精准定位，精细运营，才是出路，依靠“高价收车、蒙着卖”的时代，绝对失败。
缓解了部分焦虑的国庆假期结束了，各位二手车老板你们卖了多少车？这次清盘亏了多少钱？房租还继续交么？要不要转行呢？
对了，据说外卖快递网约车代驾的注册人数超过4000万了，平均学历都大专了，还没卷完呢！
二手车，还得踏踏实实好好干！
10月25-27日，中国100家新能源二手车优秀企业家学习交流会议即将在南京举行，限量邀请，报名和了解具体内容请点击下方图片。