国庆期间
四川境内多条高铁建设正酣
涉及成达万高铁
西宁至成都高铁、成渝中线高铁
西渝高铁四川广安段、渝昆高铁川滇段
一起来看最新进展
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近600个作业工点建设忙
在四川省南充市顺庆区成达万高铁江家山西河特大桥，施工人员正在进行连续梁挂篮拆除作业，预计到本月底，大桥剩余一段连续梁将完成合龙。国庆期间，成达万高铁全线近600个作业工点，近3万名作业人员坚守岗位，冲节点、赶进度、保交付。
据悉，由中铁十二局承建的成达万高铁站前7标工程目前已完成合同额的76%。项目总工程师杨华透露，全标段隧道施工目前已完成94%、桥梁施工已完成90%，春节前将确保标段内所有隧道贯通、桥梁全部完成。
▲ 图源西南铁路
在成达万高铁遂宁涪江特大桥建设现场，中铁十七局的钢筋安装工赵进冲和工友一早就来到项目上，开始进行主塔劲性骨架钢筋安装。遂宁涪江特大桥全长5585.4米，其主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，为同类型桥梁中西南第一、全国第二长，目前全桥已进入主塔上塔柱施工及边跨现浇梁施工阶段。
在国庆假期期间，成达万高铁全线控制性工程华蓥山隧道传来捷报，历经1277个日夜的建设，隧道出口顺利贯通。据中铁二局成达万高铁站前1标项目负责人刘军介绍，目前，隧道出口方向2866米已全部贯通，全隧仅进口方向和横洞正洞小里程方向之间剩余380.6米尚未贯通，项目建设者全力以赴，确保2025年年初实现全隧贯通。
▲ 图源西南铁路
成达万高铁作为我国“八纵八横”高铁网主通道沿江通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道。正线全长477公里，设计时速350公里。
▲ 图源西南铁路
项目建成后，以达州为代表的川东北城市群和以万州为代表的渝东北城市群将被紧密联系起来，形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。
玛莫柯1号隧道工程完成七成
10月3日晚上10点，四川省阿坝州若尔盖高原，由中铁二十五局承建的西宁至成都高铁玛莫柯1号隧道里灯火通明，隧道技术负责人孙清华带领12名工人正在进行仰拱钢筋绑扎作业。隧道内百余平方米的作业空间里，其余工人正进行掌子面开挖、防水板铺设等工序，各类机械作业声、电钻声、风机轰鸣声不断。玛莫柯1号隧道全长570米，最大埋深62米，目前已进洞380米。
“节日期间，我们共计投入30多个班组，挖机12台、自卸汽车70余辆，通过智能化施工加速推进标段6个隧道、12个作业面的隧道掘进工作。”孙清华表示，目前，该隧道工程已完成70%。
西宁至成都高铁是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分。线路起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站，正线全长836.5公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。
▲ 图源西南铁路
全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。
200余名工人奋战现场
成渝中线高铁始发站——成都火车站的建设现场，中铁八局成都车站站房项目总工程师杨杰、工程部部长艾浩然正和搭设脚手架的工人在现场商讨脚手架的搭设细节方案。
▲ 图源西南铁路
成都火车站扩能改造施工已进行两年，未来它将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。据中铁八局成都车站站房项目负责人杨铁钢介绍，为确保年底前上盖平台二阶段工程主体结构完成50%以上，国庆期间，项目部60余名管理人员全部坚守岗位，200余名工人奋战现场。履带吊、全回转钻机、旋挖钻机等大型机械设备根据工序的要求全速跟进。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
▲ 图源西南铁路
项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
首座隧道顺利贯通
10月7日下午，由中铁十局二分部承建的西渝高铁四川省广安段全长969米的何家沟隧道，在建设者加班加点中赶在国庆长假最后一天顺利贯通，这也是目前西渝高铁广安段首座贯通的隧道，标志着西渝高铁广安段建设取得新突破，为全线如期建成通车奠定了基础。
▲ 10月7日下午，在西渝高铁四川省广安段何家沟隧道施工现场，建设者利用机器挖掘阻挡隧道最后的泥石。图源四川新闻网
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。全长739公里，设计时速350公里。
▲ 图源西南铁路
项目建成后，将极大地缩短广安到重庆的车程，为沿线地区的经济发展和人民群众的出行带来极大的便利。同时，该线路还将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，进一步完善中西部地区的路网结构，推动区域经济的快速发展。
马鞍山隧道、筠连隧道持续掘进
国庆期间，在渝昆高铁川滇段建设现场，中铁八局站前七标马鞍山隧道、筠连隧道持续掘进，桥梁工程正在完成箱梁架梁。
▲ 图源西南铁路
“目前，由我们中铁八局承建的渝昆高铁川滇段站前七标工程，已完成合同额的77%。”据中铁八局渝昆高铁川滇段铁站前七标项目经理邓磊介绍，目前，全标段隧道施工已完成80%、桥梁施工已完成92%，到年底将确保除马鞍山隧道、筠连隧道外的其余隧道施工完成；本标段马鞍山隧道小里程方向箱梁全部架设完成。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，全长699公里，设计时速350公里。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，共规划设置21座车站（预留九龙坡站）。
▲ 图源西南铁路
全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
来源 | 四川发布客户端综合西南铁路、成都日报、首屏新闻等
编辑 | 王童