参加工作18年，先后形成实用新型发明专利3项，参与编制《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术及自密实混凝土技术应用》等5项课题，作为主要审核人员完成《新建城际铁路工程试验室标准化施工手册》审核并印发……
翻开中铁一局集团第四工程有限公司试验检测分公司总工程师王永全的简历，不难发现，他在平凡的试验岗位上践行和发扬工匠精神，做出了不凡成绩。
扎实学习强本领
2006年，刚参加工作的王永全被分配到公司武广客运专线四项目队任职试验员，从此便和试验工作结下了不解之缘。
初来乍到，面对EVD、EV2、K30等检测指标和检验批里的各种专业术语及技术要求，他白天请教师傅，晚上学习相关规范标准。连续坚持半年，舍友有时候不忍心看他熬夜学习，劝他早点休息。他总是憨厚地解释：“我是笨鸟，要先飞。”他看完了30多本试验检测领域相关书籍，参与现场试验检测200余次，熟练掌握了试验工作所需的相关知识和业务技能。
在京沪高速铁路施工期间，王永全靠着参与武广客运专线项目总结的施工工艺参数和工序搭接施工的质量控制要点，有效保障了现场防水层的施工质量。在参与青荣城际铁路项目建设期间，跨蓝烟铁路特大桥5×20m预应力混凝土连续梁顶推施工是该项目的重难点工程，他负责现场混凝土的质量控制与梁体各部位的应力监测等工作，参与完成的《高速铁路跨营业线2500t预应力混凝土连续梁整体顶推技术研究》荣获中铁一局科学技术进步特等奖。
创新方法解难题
2013年，在郑徐高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工期间，王永全作为项目试验室主任，带领现场技术人员，白天服务于施工现场，晚上加强理论知识的学习和培训。本着“在干中学，在学中干”的理念，完成CRTSⅢ型板工艺性揭板试验。
王永全积极组织项目相关部门和技术人员召开现场专项会，参与《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道施工关键技术及自密实混凝土技术应用》课题研究，并在《价值工程》发表论文《自密实混凝土冬期施工技术研究》。
针对试验工作报告审核难的现状，他利用多年试验检测工作经验，结合相关规范标准，创新提出“一步式”报告审核法。试验检测报告审核效率提高30％，报告正确率达98％，有力保障了试验报告的准确性。
2021年，在西安市团结片区市政道路项目，电力管廊下穿段基坑开挖深度达10米，存在安全质量隐患。研讨会上，他带领大家寻找解难题的方案。最终把图纸中原有的现浇施工工艺变更为工厂预制、现场安装施工工艺，省去了钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑环节。方案变更后，下穿段施工周期从原来的15天缩减到4天，施工工效大大提高，极大地消除了安全隐患。
创新技术攀高峰
2015年12月，商合杭铁路开工建设，管段内路基填方40余万立方米，路基填方量大、检测项目及频次繁多，传统的检测方式难以满足现场施工需求。
王永全带领试验人员进行“路基连续压实技术”研究，通过大量的基础数据测定，建立了振动压实值VCV与常规检验指标（K30、EVD、K）的相关关系，使“路基连续压实技术”快速、准确地应用于施工现场。运用该技术后，现场检测由传统的“点”的检测，变成了“面”的检测，有效提高了路基的填筑质量。通过仪器可以直观地发现路基填筑的薄弱面，有针对性地对填筑薄弱面进行补压，降低了个别路基的“过压”现象及设备的油耗，加快了施工进度，为项目节约了成本。
实干托起梦想，奋斗成就未来。他先后荣获陕西省杰出能工巧匠、陕西省青年岗位能手、陕西省技术能手、中国中铁青年岗位能手、三秦工匠、陕西省五一劳动奖章、陕西省首席技师等荣誉。
（陕西工人报见习记者陈青）
来源：中工网