10月11号特斯拉的科技日将迎来发布，此次的科技日主题叫做WE，Robot。很多小伙伴可能觉得有些无厘头，特斯拉早就拥有无人驾驶出租车了，按理应该叫Robotaxi，为何此次出现了WE（我们）这个词汇呢？
早在今年9月份，马斯克就在中国社交媒体上表示特斯拉将迎来全新的创举，并且这一创举将载入史册，很多人觉得这指的就是特斯拉的无人出租车技术将普及。
其实特斯拉的无人驾驶出租车早在去年就完成了原型车的亮相，这款特斯拉无人出租车是一辆非常小的两门两厢小型车型。当初不少小伙伴以为，这是特斯拉即将发布的廉价特斯拉Q，但其实这就是一辆出租车。
这款出租车采用的特斯拉引以为傲的FSD完全自动驾驶技术，这项技术在美国已经完成申报，可以真正实现上路无人驾驶。你要说这是无人出租车项目就是创举了？其实并不是这样的！众所周知，国内的百度公司早就在武汉投放了一大批无人出租车，同样实现无人驾驶。所以我认为这并非特斯拉的真正核心所在，毕竟特斯拉的FSD技术海外早就普及了，那么什么是载入史册呢？
事实上，特斯拉早就有过细微的报道，特斯拉希望无人驾驶出租车的项目不仅包含特斯拉公司旗下的新车，而是将现在所有的汽车都变成全天候工作的“四轮机器人”。简单来说，就是在美国所有的特斯拉用户可以将自己的特斯拉授权，加入共享车队。
当车主不需要用车时可以激活FSD，让自己的爱车并入特斯拉的出租车网络上，从而变身为无人驾驶的出租车帮助自己赚取佣金。而线下的用户轿车可以通过自己的打车软件呼叫特斯拉，并且车主能自主调节速度目的地以及车内的温度。
这种模式说起来简单，但真正做起来却无比复杂。首先是无人驾驶技术需要特别成熟，要避免发生事故的风险。第二个就是真的发生了故障，发生了事故，特斯拉公司肯定要进行兜底。第三个就是私家车去跑运营到底合不合法。
不管上述问题是否得到了解决，但如果特斯拉的这一想法付诸实践，还真的是非常超前，也确实能够载入史册，这能大大提升特斯拉的销量，也能带动特斯拉的股票。
这并非特斯拉的首次创新，其实早在先前，海外的特斯拉还有一个计划，那就是共享充电。在夜间价格低的时候，特斯拉从充电桩上充电，而在白天电费高时，特斯拉可以将车内的电量贩卖给电网，赚取差价。所以在2020年特斯拉在海外的充电桩销量达到了巅峰时刻，也是因为这项模式。
此次如果特斯拉真的推动了私家车当做打工机器人帮用户赚钱的，你会考虑这么一辆自动赚钱的汽车吗？