日产汽车九月销量实现增长,销量回到去年同期水平

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01日产汽车2024年9月销量实现增长,环比增长24.77%,回到去年同期水平。

02具体品牌销量中,东风日产销量为57741辆,郑州日产销量为3654辆。

03然而,日产汽车在产品线和品牌竞争力方面仍存在不足,缺乏新能源汽车产品。

04其中,英菲尼迪品牌销量最低,平均月销量不到200辆。

05为了应对市场竞争,日产汽车需要升级e-POWER增程混动平台为插电增程混动。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

Nissan·日产汽车公司2024年9月销量业绩已确认,其九月所有车型总销量为61395辆。

八月销量为49204辆,九月环比增长24.77%;去年同期销量为63823辆,九月同比下降3.8%。日产汽车的销量机会回到去年同期的水平,相较于七月份的47102辆、六月份的52852辆,销量回升的幅度是比较乐观的。

具体品牌销量:

  • 东风日产,57741辆

  • 郑州日产,3654辆

其中的东风日产不只包括日产(Nissan)品牌,同时还包括启辰、英菲尼迪两大品牌的销量。以单一品牌销量可以达到十万辆以上的品牌相比,日产汽车客观上还不算是一线畅销品牌。

具体车型销量暂时没有公布,预计在近两到三天里会完成统计。

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产品线

日产(Nissan)品牌目前的量产车并不多,轿车有轩逸天籁和两厢车骐达;剩下的车型均为SUV,有劲客逍客奇骏、探陆和纯电动车艾睿雅,产品阵容并不是很强。而且明显缺乏新能源汽车产品,唯一的纯电动车艾睿雅是销量低迷的冷门车,性能价格比不是很高。燃油车里的轿车偏传统,轩逸、骐达是搭载小排量自然吸气发动机配合手动挡或无级变速器的入门级代步车,天籁也有2.0L自然吸气和涡轮增压两个系列选项,变速器类型相同。

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SUV车型里劲客、逍客特点与轩逸相似,新奇骏换用小排量涡轮增压发动机但可惜是三缸发动机。只有日产探陆用四缸2.0T发动机配合9AT变速器,可是这辆车上市的时间节点有些迟。

所以日产探陆的销量也不高,目前该品牌的销量支柱是价格低廉的轩逸和逍客,天籁的销量表现尚可。可是紧凑级轿车和SUV市场的竞争愈发激烈,其中的自主品牌同级车加速升级应用插混技术,作为纯燃油车的轩逸和逍客的竞争力依然有可能被削弱,无法看好日产汽车的前景。

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英菲尼迪是日产汽车的高端品牌,也是销量最低的品牌,截止八月份的平均月销量不到200辆。然而该品牌销量低迷的结果几乎是必然的,以QX60为参考,该车从发动机到变速器再到驱动平台均与日产探陆相同;用的是横置发动机平台,用采埃孚横置9AT,这是普通中端车和主流车最常用的方案,高端车普遍采用纵置发动机平台。所以日产探陆的售价是23.98-30.18万元,价格相对合理;而QX60的售价却高达37.88-51.88万元,在这个价格区间里面对宝马、奔驰、奥迪等品牌的燃油车,其产品力不够强。

QX50无需赘述,其不仅采用横置发动机平台,还用2.0T发动机加无级变速器!售价为35.08-39.18万元,定价过于自信了。

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东风日产启辰汽车属于合资新创品牌,不过创立时间也已经有14年;该品牌的存在感并不是很高,其初期属于东风汽车的合资自主品牌,后变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。这个品牌的产品线阵容也不是很强,且目前没有畅销车,所以不再赘述了。

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综上所述,日产汽车的九月销量环比增长还是值得肯定的成绩,只是“金九银十”本就是汽车行业的旺季,大部分品牌都在同期实现了销量增长。日产汽车能否稳住增长势头还需要持续的观察,如果驱动销量增长的动力还是“以价换量”的话,日产汽车的2025年可能会比较难过。

对于日产汽车的观点依然不变,e-POWER增程混动平台升级为插电增程,应用于轩逸、逍客、天籁、奇骏这四台主力车型是有必要的。在德系品牌和美系品牌的燃油车降价至于日系主力车型重叠的时候,日系车在燃油车阵营里的竞争力会减弱,销量会下滑;此时只有率先切入新赛道,通过打造插混类汽车才会有转机。

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