马斯克的自动驾驶出租车来了，售价不到3万美元

家办新智点

2024-10-11 12:50发布于北京财经领域创作者

北京时间10月11日上午，特斯拉在“We, Robot”活动上发布了自动驾驶机器人出租车，并宣布其将在现有全自动驾驶 (FSD) 技术的基础上进一步实现全自动驾驶功能。据传，这款机器人出租车将被命名为“Cybercab”，是一款双门双座原型车，没有方向盘或踏板。

多年来，自动驾驶出租车引起了人们的极大兴趣，因为它比汽油车具有巨大的价格优势。因为电动汽车 (EV) 的运营成本较低，以及它无人驾驶的特性大大节省了人力。虽然EV可以为消费者带来显著的成本节省，但安全性和可靠性是需要解决的关键问题。

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Cybercab生产或等两三年后

特斯拉刚刚首次展示了其完全自动驾驶的“Robotaxi”。这款名为Cybercab的双门轿跑车采用蝴蝶门设计，该品牌于10日晚间在好莱坞举行的发布会上亮相。

华纳兄弟探索工作室举办了一场精彩绝伦的“我们，机器人”活动。在上台之前，马斯克走到一辆自动出租车前，打开了自动车门，并在好莱坞工作室维护良好的街道上做了一个简短的演示。

首次亮相后，特斯拉允许客人在现场试乘大约50辆Cybercab，这些车在电影场景的封闭环境中运行。

马斯克重申了之前的说法，即自动驾驶交通的成本将非常低，类似于“个性化公共交通”。他说，他相信Cybercab的平均运营成本随着时间的推移将在每英里0.2美元左右。

“你将能够购买一辆，”马斯克说，并补充说成本将低于30,000美元。

马斯克还指出，他预计特斯拉将于明年开始利用Model 3和Model Y在“德克萨斯州和加利福尼亚州推出无人监管的FSD”。他承认自己对时间表过于乐观，但表示预计Cybercab将于2026年或“2027年之前”投入生产。

当马斯克表示他们将能够在活动上亲自测试Cybercab时，粉丝们欢呼雀跃。

马斯克表示，这款机器人出租车也没有插头，而是采用“感应充电”。

特斯拉最初计划于8月发布其Robotaxi或Cybercab，但由于高管要求“对前部进行重大设计更改”，因此推迟了发布。

Robotaxi的发布是特斯拉今年“全力以赴实现自动驾驶”计划的一部分，此前该公司已不再优先生产售价2.5万美元的电动汽车。但马斯克对自动驾驶未来的愿景已经实施多年，这也是投资者将特斯拉股票定价为一家科技公司而非汽车制造商的主要原因。

不过，考虑到生产成本（生产线、开发费用、人力轮换或监管成本方面进行投资）以及今年4月并裁掉了10%的员工（包括大部分充电团队），因此新产品的推出将使其生产计划受到质疑。

另外，近期，特斯拉的利润率面临一些压力。2024年第二季度，其调整后的营业利润率连续第四个季度收缩至三年来的最低水平（14.4%，而一年前为18.7%）。10月11日消息，特斯拉在目前的夜盘交易时段跳水，一度从涨超5%跳水转跌，一度跌超4%。

Cybercab安全性有待质疑

Cybercab原型车代表了马斯克至少自2019年以来提出的商业理念的一半，即该汽车制造商将在特斯拉叫车应用程序上运营自己的专用机器人出租车车队，特斯拉在今年的第一季度的投资者电话会议上透露了这一消息。

马斯克称，该战略的另一半类似于Uber或Airbnb，特斯拉车主可以将配备完善的车辆添加到特斯拉的叫车应用中，以便在车辆闲置时赚取额外收入，而特斯拉将从中抽取25%至30%的收入（类似于苹果应用商店的抽成率）。马斯克还表示，特斯拉预计自动驾驶出租车的乘坐费用将低于公共交通。

“到明年年中，我们将有超过一百万辆特斯拉汽车上路，这些汽车配备全自动驾驶硬件，功能齐全，可靠性水平高到我们认为无人需要注意的程度，这意味着你可以安然入睡，”马斯克在特斯拉2019年自动驾驶日上表示。

“从我们的角度来看，如果你快进一年，也许是一年零三个月，但明年肯定会有超过一百万辆自动驾驶出租车上路。车队通过无线更新唤醒。这就是全部。”当然，这在2020年之前不会实现。

特斯拉的全自动驾驶软件目前已安装在数十万辆汽车上，该软件仅依靠摄像头来感知周围环境。

业内专家表示，这种仅依靠视觉的方法是该软件尽管名为全自动驾驶，但实际上仍未实现完全自动驾驶的原因。FSD可以执行许多自动驾驶任务，但仍需要驾驶员保持注意力并在必要时接管。

目前还不清楚现有的特斯拉是否拥有合适的硬件来实现马斯克多年来一直承诺的完全自动驾驶未来。正如马斯克7月在X上发布的那样，为特斯拉的下一代人工智能提供动力所需的参数数量增加约5倍，“如果不升级车辆推理计算机，就很难实现”。

无论如何，如果特斯拉想要将4级自动驾驶商业化，它就需要证明其安全性。这意味着车辆可以在某些条件下自动驾驶，而不需要人类接管。

特斯拉因在启用Autopilot（特斯拉的低级高级驾驶辅助系统）时发生的致命车祸而多次受到联邦调查。加州对自动驾驶汽车的测试和部署有着最严格的许可程序，但在大多数其他州，特斯拉必须至少证明其车辆能够安全地自动停车。

此外，Cybercab缺少方向盘或踏板，这使其不符合联邦车辆安全法。通用汽车的Cruise此前曾试图将其专用机器人出租车Origin投入生产，但未能获得美国国家公路交通安全管理局的必要批准，因此放弃了该项目。

自动驾驶巴士Robovan

此外，马斯克还展示了一款名为Robovan的电动厢式载人交通工具，旨在一次自动运送大量乘客。特斯拉Robovan（马斯克强调“bo”字）看起来像是装饰艺术狂热梦想中的产物，外形光滑，类似火车头，没有可见的车轮。马斯克表示，该车最多可搭载20人，也可用于运输货物。

“Robovan可以解决高密度问题，”他说。“所以如果你想带运动队去某个地方，或者你真的想把旅行成本降低到，我不知道，每英里5到10美分，那么你就可以使用Robovan。”

这款无人驾驶卡车将用于特斯拉公司的特斯拉网络，这是一种专为自动驾驶汽车以及特斯拉客户个人拥有的车辆提供的自动叫车服务。

特斯拉之前曾暗示过要开发一款面包车。在其总体规划第二部分中，该公司表示正在开发“高乘客密度城市交通”，并暗示可以部署自动驾驶巴士。今年早些时候，马斯克在公司年度股东大会上展示了一辆隐形面包车的图片。

鉴于马斯克对公共交通的厌恶，他似乎不太可能将资源投入到类似面包车的领域。但在总体规划第三部分中，该公司将“巴士”和“商用/客货车”列为“待定”。

随着大众ID Buzz和梅赛德斯eSprinter的近期发布，电动货车领域正在升温。在商用领域，还有Ram ProMaster EV、福特 E-Transit和BrightDrop Zevo。

是否能提振特斯拉股票

今年迄今，特斯拉股价仍下跌3.0%，因此此次事件可能决定投资者信心能否得到提振，从而赶上其他七大巨头。

更快的推出也将确保特斯拉在自动驾驶汽车领域的市场领先地位，因为竞争对手几乎没有时间赶上，同时允许更大规模地收集驾驶数据以增强其全自动驾驶 (FSD) 软件。如果自动驾驶出租车车队的推出延迟，或者在实现完全自动驾驶能力方面进展不尽如人意，则可能会带来令人失望的风险。

特斯拉日线图

另外，Uber和Lyft已成为网约车行业的重要参与者，Uber在全球占据主导地位，2022年市场份额为25%，Lyft 份额为8%。他们当前的商业模式严重依赖人类司机，但向完全自动驾驶的机器人出租车（如特斯拉计划推出的机器人出租车）的潜在转变可能代表着一个关键的变化。

如果特斯拉的自动驾驶出租车快速高效地推出，这可能会被视为对Uber和Lyft的竞争威胁。然而，这些公司也可以将其视为一个发展机会，通过与特斯拉合作将自动驾驶汽车整合到现有的服务框架中。这样的合作可以利用他们在可靠性方面的既定声誉和庞大的用户群。

就股市表现而言，Uber股价近期一直呈上升楔形，表明其呈现健康的上升趋势。

而对于福特和通用等公司来说，全自动机器人出租车的兴起既是挑战也是机遇。这些传统汽车制造商可能面临压力，因为消费者的偏好可能会转向具有成本效益和技术先进的机器人出租车，尤其是如果它们被证明更安全、更高效的话。

然而，机器人出租车被广泛采用可能还需要一段时间，这为这些制造商提供了一个适应和创新的机会。特斯拉机器人出租车的成功亮相可能会导致这些传统汽车制造商的股价暂时下跌，这是由于市场本能反应，反映出对未来竞争的担忧。

此外，Alphabet旗下的Waymo一直是自动驾驶技术开发的先驱，将自己定位为自动驾驶出租车领域的领导者。特斯拉自动驾驶出租车的成功推出可被视为 Waymo的直接竞争对手。

然而，鉴于Waymo仅占Alphabet整体业务的一小部分，任何剧烈的市场反应都可能是短暂的。Alphabet的投资者和利益相关者最初可能会对特斯拉创新带来的威胁做出反应，但随着市场消化这些发展，对Alphabet股价的更广泛影响可能会趋于稳定。

最后，Nvidia将从自动驾驶技术的进步中受益，尤其是如果特斯拉的全自动驾驶 (FSD)系统依赖Nvidia的硬件。随着特斯拉在其活动中展示FSD的进一步增强，这可能会凸显对Nvidia芯片的需求，从而巩固Nvidia在市场上的地位。

这种情况凸显了Nvidia在自动驾驶汽车技术供应链中的关键作用，随着行业继续采用更先进的自动驾驶功能，可能会提高库存稳定性和增长。

总体而言，随着自动驾驶的发展，汽车和技术领域的动态将发生变化。尽管市场可能会对特斯拉即将举行的活动做出直接反应，但长期影响将取决于特斯拉能够多快、多有效地适应新的自动驾驶技术或与之竞争。

（《家办新智点》提醒：内容及观点仅供参考，不构成任何投资建议。）

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