波音公司计划在全球范围内裁员约10%，涉及约17000个职位，裁员范围涵盖高管、管理层和普通员工。此外，波音在第三季度创下 50 亿美元的亏损。这也凸显了波音在严重的罢工事件中陷入的财务困境。
波音首席执行官凯利·奥特伯格在致员工的备忘录中坦言，公司目前面临的挑战前所未有，必须采取果断措施以确保长期生存。他表示：“我们的业务处境艰难，恢复公司需要做出艰难的决定。我们必须进行结构性变革，以确保我们能够保持竞争力并长期为客户提供服务 。”
除了裁员，波音还宣布将推迟首款777X喷气式客机的推出，并预计第三季度销售额将大幅低于市场预期。
分析师表示：波音公司此次裁员17000人，每年可节省约17亿美元的息税前利润。她同时警告称，航空航天行业可能面临更广泛的裁员潮。
波音公司曾两次提出提高工资的提议，但均被工会代表拒绝。波音与工会的谈判破裂，导致约有3.3万名员工进行长达一个月的罢工。罢工严重影响了公司的生产，并耗尽了公司的储备。奥特伯格提出的各项措施，包括成本削减和财务调整，都是为了应对这场危机，但能否扭转局面仍有待观察。
周五盘后，波音公司股价下挫1.6%。今年以来，该股累计跌幅已达42%左右。公司预计第三季度营收178亿美元，远低于华尔街预期的186亿美元，净亏损扩大。同时，公司每股净亏损高达9.97美元。波音预计，本季度运营现金流将出现13亿美元的流出。
由于777X宽体喷气式飞机的开发进度再次受阻，公司预计将产生约50亿美元的税前费用。其中，约26亿美元直接归因于777X项目的延期。777X的首批交付时间将推迟至2026年，首批货机的交付时间则推迟至2028年。这一延迟主要是因为近期发现飞机关键部件——发动机和机身之间的连接点有裂缝，导致飞行测试被迫暂停。
波音公司还宣布，将于2027年关闭767项目，以集中资源应对777X等新项目。这一决定预计将导致商用飞机业务产生30亿美元的费用。
同时，波音公司国防和航天业务也面临严峻挑战，预计将计入20亿美元的税前费用。新开发项目和F-15战斗机改进版的业绩不佳，导致成本不断攀升。为此，公司于9月更换了国防和航天部门负责人，由奥特伯格接替泰德·科尔伯特。
为了应对储备金减少和产量低迷的问题，波音公司已启动了一系列削减成本的措施，包括让部分员工休假、冻结招聘、削减商务旅行等。奥特伯格表示，作为裁员计划的一部分，公司将取消下一轮员工休假。目前，正在进行的无薪休假计划将于10月底结束。