添乘过程中，甘小平全部精力都专注在线路上。
红网时刻新闻记者 肖帅 通讯员 黄安悦 长沙报道
在湖南省湘西地区，高铁张吉怀、城际渝厦黔常2条铁路线，6名“高铁探路者”从张家界出发，向着重庆、长沙、怀化方向，每天天不亮就要登乘第一趟高铁动检列车，这趟车没有旅客，在12306客户端也查询不到，业内称作“确认车”，每天列车添乘人员确认高铁线路绝对安全后，载客列车才能正常运营。
“叮……”10月1日凌晨3时20分，调度值班室确认车添乘班组的甘小平在睡梦中醒来，起床、穿衣、洗漱，再次检查确认便携式线路检查仪、行车记录仪、执法仪“三大件”电量满格状况良好，向安全生产指挥中心汇报后，快步走向张家界西站候车室，登乘国庆首日张吉怀线路上第一趟“空跑”的高铁动检车确认车，他的工作是为高铁安全“探路”，检查确认线路状态，及时发现和排除安全隐患。
4时许，甘小平与高铁技术科技术员汪涛早早的来到站台，为确保国庆假期高铁线路安全，专业科室通过增派技术人员对管内线路实现覆盖式添乘。
4时10分，来到站台上，甘小平拿出手机在钉钉群内实时打卡汇报。进入驾驶室，他打开随身携带的工具包，熟练地将检查仪稳稳地放置在车厢地面上。“添乘仪主要用于检测列车在垂直、水平两个方向晃动的情况，别看这个仪器小，列车行进中，检测仪遇到‘颠簸’超过设定管理值时就会自动报警，检测数据也是确认线路状态是否良好的重要依据。”甘小平架好设备，与列车司机做好工作对接后，等待动检列车发动。
4时24分，司机操纵手柄，动车组缓缓驶出张家界西站台，列车速度一路提升。列车外一片漆黑，线路两侧的反光标志在车灯的照射下，像一排排“路灯”指引着列车在湘西的山水间疾驰。
在添乘过程中，甘小平全部精力都专注在线路上，从张家界西到怀化南站，245公里的线路、99组道岔、288座桥梁隧道飞速地闪过，对照着确认车重点地段表，他要用眼睛看、用耳朵听、通过体感来作出判断，观察两线间有没有异物，听行车过程中有没有异响，感受车体有没有晃动……整个基本上全程站立无话，更不会和司机闲聊。
“站着添乘效果最好，困了吸一吸鼻通，有时候也会用清凉油、风油精。”窗外村庄人家的点点亮光如亮线般从眼前划过，甘小平目不转睛地观察着车外线路设备，用心感受动车疾驶状态。
5时33分，列车到达怀化南站，甘小平从1号车厢走出，快步赶往列车16号车厢端的司机操控室，车次变更为DJ8774（DJ代指为动检），同样的工作，不同的方向，2平米不到的司机室内，70多分钟的时间里，他继续全神贯注地查找潜在的安全隐患，为旅客出行平安保驾护航。
当日的添乘工作告一段落，为旅客出行平安保驾护航。
2002年甘小平参加工作，自2019年渝厦高速黔常线开通，他从普铁专业主动报名到高铁确认车添乘班组，此时的甘小平才36岁，是班组6名添乘员中是年龄最小的一个。凌晨的工作时差虽不太适应，但他说从普铁到高铁，速度提升了、工作的标准也得更高，凭借自身努力，2021年顺利的考取并聘任了线路专业技师。
7时03分，动检列车顺利地停靠在张家界西站站台。“本次列车确认张家界至怀化南线路状态良好，运行正常！”甘小平再一次在工作群内汇报打卡。当日的添乘工作告一段落，甘小平还要马不停蹄地赶回单位，及时将添乘检查数据进行汇总分析上报。
走出车厢，晨光洒满车站，甘小平与站台上准备登车的乘客会了个面，紧随其后，第一列高铁D3967缓缓开行，满载着旅客踏上旅途。