2024年9月汽车零售销量数据已确认，相比八月份实现环比增长。

本期的合资汽车品牌销量有所回升；其中德系车、日系车品牌环比增幅较大，美系车依然增长乏力。

下面来看详细数据，首先来看美系车品牌。

1.通用汽车旗下销量最高的品牌依然是别克，九月销量为21068辆，占同期在售品牌份额的1.04%。销量最高的车型是别克GL8 PHEV（插电混动），销量为4691辆，燃油版为4368辆；普通家用车型里销量最高的是昂科威系列，销量为4188辆，微蓝6以2775辆排名第二，而君威只有1449辆。

2.凯迪拉克品牌销量为7063辆，占比为0.35%。CT5的销量继续下滑，九月销量为2694辆。

3.雪佛兰品牌销量为2500辆，占比为0.12%。与八月份的零售销量完全相同，其中科鲁泽销量为1646辆。

4.福特汽车销量为12525辆，销量最高的是长安福特蒙迪欧，为4666辆；江铃福特烈马销量为1119辆。总占有率为0.62%。

5.林肯汽车销量为4800辆，占比为0.24%。

五大美系合资车品牌九月份总占有率约2.37%，总零售销量为47956辆，而独资品牌特斯拉Model Y同期销量是48202辆。看来美系车将会是所有海外品牌里最先完成转型的，只是传统品牌的转型比较被动，特斯拉实现了后来者居上。

日系汽车

1.丰田汽车依然是销量最高的日系汽车品牌，九月销量为144508辆，占比7.13%。月销量能破万辆的车还有一汽丰田RAV4荣放、亚洲龙、卡罗拉锐放，以及广汽丰田凯美瑞、威兰达和锋兰达。

普拉多同期销量为2450辆，既没有其粉丝用户期望的那样高，也没有特别的低。

但是广汽丰田赛那成为九月MPV车型的销量冠军，这是有些令人意外的结果。

2.本田汽车同期销量为62567辆，占比3.09%，远低于丰田汽车。广汽本田雅阁、皓影，东风本田CR-V，只有这三辆车的零售销量还能上万辆。东风本田九月品牌销量为27365辆，广汽本田为35202辆，均略有增长，但增长幅度并非很理想。

3.日产汽车同期销量为53017辆，占比2.62%。销量的增长主要依靠轩逸，该车九月销量为33404辆，八月销量为23803辆。其余车辆里只有天籁的销量增幅略大。艾睿雅、探陆两车销量略有下滑。

4.马自达销量为6010辆，占比0.30%。

5.英菲尼迪销量为220辆，占比0.01%。

五大日系合资品牌九月总零售销量为266322辆，总占有率约13.15%。占比远超过美系合资车的2.37%，但相较于日系品牌巅峰期20%左右的占有率，其下滑幅度也是显而易见的。日系汽车销量下滑的原因主要是自主品牌新能源汽车的成长，选日系汽车主要考虑车辆的经济性，而不论多省油的燃油车也没有新能源汽车的使用成本低。

德系汽车

1.大众汽车九月销量为189009辆，占比9.32%。一汽大众速腾、迈腾、探岳，上汽大众帕萨特、朗逸、途观L，这六辆车的月销量在两万辆左右。大众ID.3纯电动车的销量为9650辆。看来大众汽车的品牌力依很强，而且在新能源汽车赛道里的表现也不容小觑；只要ID.3能持续增长，ID.其他系列的电动汽车也能够缓慢增长。

2.奥迪汽车九月销量为52200辆，占比2.58%。奥迪A6L九月销量为16112辆，奥迪Q5L销量为13125辆。这两辆车的终端降价幅度较大，车辆的品质也不错，所以奥迪汽车的销量能增长也并不奇怪。后续只要加速完善e-tron系列的产品线，相信这个品牌依然能在豪华车阵营里立于不败之地。

3.奔驰汽车九月销量为51095辆，占比2.52%。奔驰E级、C级、GLC销量均破万辆，其他车型销量表现中规中矩。

4.宝马汽车九月销量为43250辆，占比2.13%。宝马3系月销量重回万辆俱乐部，宝马5系、X3、X5等车销量略有增长。

5.斯柯达九月销量为2000辆，占比0.10%，没有畅销车。

上述五品牌零售销量共计337554辆，总占比约16.65%——是同期合资车系里最高的。

总结：

德系车本期占比为16.65%，日系车约为13.15%，美系车只有2.37%。韩系车和法系车不讨论了。现在的合资汽车阵营里最需要改变的看来是美系车，可是通用汽车和福特汽车似乎并不急迫，特斯拉在近期也很少带来与Model系列车型的话题；美系车的操作实在令人不解。但如果通用福特的销量继续下滑的话，在选车环节则不再建议考虑。