10月12日早上7点18分，随着混凝土泵车舒展伸臂进入羊架河特大桥12号墩，标志着新建黄百铁路(贵州段)最长特大桥——羊架河特大桥进入墩身浇筑施工阶段。
羊架河特大桥位于贵州省紫云县，全长约2427米，共计57个墩台，全桥平均墩高大于50米，最高墩117米。该桥桥型分简支T梁、T构、连续刚构3种，该桥首跨采用2×116mT构横跨火花峡谷，为国内同等级铁路单线最大跨度T形刚构桥，施工难度大，另有跨度分别为(40+64+40)米、(44+80+44)米、(52+4x96+52)米的连续刚构三联，施工安全风险高。
据中铁二十三局黄百铁路项目部羊架河特大桥现场施工负责人何彦甫介绍，羊架河特大桥工程完成了118根桩基、6个承台施工，目前进入墩身施工阶段，本次浇筑的12号墩墩高28米，采用翻模施工，项目部准备了8套墩身模板进行桥梁墩身施工。
“为确保此次墩身浇筑顺利完成，项目部紧盯项目建设过程，墩身浇筑过程中现场管理人员全程盯控，对墩身钢筋、模板、钢筋、混凝土拌合及运输等各个关键工序、控制要点进行严格卡控，把好每道工序的安全质量关。同时，推进墩身钢筋定位卡具、墩身喷淋养护等工装使用，确保了我们标段首墩顺利浇筑完成。”项目部总工程师畅晓宾说。
据了解，羊架河特大桥跨越火花峡谷、地方道路、羊架河及其河谷，施工安全及环保控制难度大，大跨径T构、连续刚构也给施工精度及质量控制提出了高要求。为攻克上述施工难题，建设者在桩基施工中采用旋挖钻清水成孔，承台采用机械放坡开挖，实现一次浇筑成型。在墩身施工中，墩高小于40米的采用翻模施工，大于40米的采用液压爬模法施工，并采用智慧塔吊进行地面指挥作业，杜绝了普通塔吊人员上下攀爬的安全风险。
据了解，黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的货运骨干通道。(李科、李志峰)