中国首次公开新型无人倾转旋翼机“镧影R6000”，这是全球首款6吨级无人倾转旋翼机，虽然被定位成一款民用无人机，但它具有很大的军事潜力。镧影R6000无人倾转旋翼机的体型巨大，具有非常实用的载重能力，而且飞行速度快、航程远。
本文为美国《战区》网站专栏文章，作者是托马斯·纽迪克（Thomas Newdick），由本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，所以部分认知与实际情况不太符合，请大家理性看待，本人翻译此文章只是为了转述外国人员在分析从我国网络平台流出的照片后表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
上面这张照片拍摄于10月11日，显示位于中国安徽省芜湖市航空产业园的联合飞机制造车间生产线上第一架完成的镧影R6000原型机。飞机前面的标语横幅上写着这是“第一架下线的飞机”。而在今年2月份，中国联合飞机集团（总部位于深圳）的高管表示该项目还处于早期原型设计阶段。
镧影R6000无人倾转旋翼机也被称为UR6000项目，最初的设计概念于今年2月份在新加坡航展上首次亮相，当时中国联合飞机集团展示了一个不太详细的概念模型。
V-280“勇士”
镧影R6000采用高位机翼，翼尖的发动机舱装有可倾斜的三叶螺旋桨。该设计似乎抄袭了贝尔公司新一代倾转旋翼机V-280“勇士”的技术，例如整个发动机舱不用全部旋转。据说，与V-22“鱼鹰”等整个发动机舱旋转的早期倾转旋翼机概念相比，这种解决方案降低了复杂性，提高了可靠性和性能。
U形尾翼有一个平面状水平尾翼，两端各安装一个大型垂直尾翼。驾驶舱后部安装了两个大型鸭翼。虽然这些表面似乎主要用于容纳主起落架，但也有可能用于安装较小的储物装置或传感器。最初的概念图显示，在飞机左舷有一个大型货舱门，位于机身后部。
目前还不清楚镧影R6000采用什么动力装置，但最初的计划是采用涡轴发动机。初步评估表明，每台发动机的额定功率在1500至2000马力之间，并使用变速变速箱来管理垂直和水平飞行模式的不同功率要求。
此前，中国联合飞机集团公布了镧影R6000无人倾转旋翼机的一些规格。其中包括最大起飞重量6.1吨、最大商载重量达2吨，巡航速度500公里/小时（现已更新为550公里/小时），实用升限7620米，最大航程4000公里。
据悉，镧影R6000无人倾转旋翼机的开发工作于2021年正式启动，预计将于2027年完成认证。下一个里程碑似乎可能发生在今年举办的珠海航展上，据报道，镧影R6000无人倾转旋翼机的原型机将在那里正式亮相。
中国联合飞机集团将镧影R6000无人倾转旋翼机描述为一种自主飞行器，但也有报道称，从长远来看，该设计适合搭载10名乘客而不是货物。这表明，该公司还设想了更大的载人倾转旋翼机。
现阶段，无人倾转旋翼机主要应用于民用任务，但它似乎也具有明显的军事用途。中国联合飞机集团的网站上就有一张概念图显示了镧影R6000无人倾转旋翼机的军用涂装。
虽然中国联合飞机集团不是中国最大的航空航天企业之一，但它在设计和制造旋翼无人机方面确实拥有丰富的经验，包括小型四轴无人机以及采用大型同轴旋翼无人机。这些无人机主要用于物流、监控、消防和应急响应。
莱昂纳多AW609
镧影R6000无人倾转旋翼机最吸引人的地方或许是它的尺寸，其最大起飞重量超过6.1吨，这意味着它与莱昂纳多AW609倾转旋翼机大致属于同一类别，但仍比最大起飞重量25吨的V-22“鱼鹰”小得多（垂直起降模式）。镧影R6000可容纳10名乘客，与AW609相差无几，后者最多可以容纳12名乘客。
V-22“鱼鹰”
在军事领域，镧影R6000与贝尔公司的V-247“警戒者”形成了有趣的对比。V-247最初是为了满足美国海军陆战队多用途垂直起降无人机项目（MUX）而设计的。海军陆战队希望MUX的最小内部有效载荷能力至少为1.35吨，并且能够在外部携带1.35吨至4.1吨的武器或其他设备，巡航速度为每小时370至550公里，不加油作战半径为560至1120公里，并且能够在飞行中加油。
V-247“警戒者”
V-247最初的设计最大总重超过13.6吨，但后来减至12.7吨，以满足美国海军的要求，包括在较小甲板的战舰上操作。现在，V-247的远程巡航速度为445公里/小时，最大连续巡航速度为555公里/小时。重新设计的内部有效载荷为910公斤，吊装能力为4.1吨。
中国军方很有可能订购镧影R6000的特定军事改装版本，用来满足需求。这款无人倾转旋翼机还有可能加入中国日益壮大的固定翼无人运输机家族，例如四川腾盾科技有限公司开发的“双尾蝎”，这些无人机具有民用和军用双重用途。