以下文章来源于董涛说车Pro
1.中国新能源汽车全年销量有望达到1200万辆
中国汽车工业协会发布了9月及2024年前三季度汽车行业重要数据。9月，中国汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆，环比分别增长12.2%和14.5%，同比分别下降1.9%和1.7%；1-9月，中国汽车产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%。
据中汽协统计，9月中国新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.8%；2024年1-9月，中国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。根据中汽协最新预测，中国新能源汽车全年销量有望超预期地达到1,200万辆。中汽协负责人此前曾预计，2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1,150万辆，这将是破纪录再创新高的数据。
2.特斯拉上海工厂第300万辆整车下线
日前，特斯拉上海超级工厂迎来了一个新的里程碑——第300万辆整车下线。上海超级工厂是特斯拉在美国本土外第一个超级工厂，用时32个月实现从1到300万辆的突破；从200万辆到300万辆，仅用了13个月。
今年3月，特斯拉成为全球首个突破600万辆纯电动车生产大关的企业，上海超级工厂贡献了其中接近半数的产能。最新数据显示，今年前三个季度，特斯拉累计交付约130万辆。其中，上海超级工厂交付车辆达到67.5万辆，占特斯拉全球前三季度交付半数以上。
3.奔驰、宝马三季度销量放缓
梅赛德斯-奔驰集团发布的最新销量报告显示，第三季度集团累计售出59.46万辆新车，同比下滑3%。其中，中国市场交付17.07万辆，同比下滑13%，是下滑幅度最大的市场；德国同比下滑7%，美国同比增长33%。截至第三季度末，集团累计交付新车176.32万辆，同比下滑5%。其中德国同比下滑13%至14.97万辆，中国同比下滑10%至51.22万辆，而美国同比增长9%。按销量规模来看，中国仍然是其全球最大单一市场，占集团总销量的29%。
除了梅赛德斯-奔驰外，宝马集团也出现下滑。报告显示，宝马集团第三季度全球销量为54.09万辆，同比下滑13%。其中，在中国的销量下滑29.8%至14.77万辆，是下滑幅度最大的市场。相比之下，其他市场下滑幅度较低，其中德国下滑8.8%，美国下滑9.2%。从前三季度来看，宝马集团全球销量下滑4.5%至175.42万辆，主要原因还是因为在中国的滞销，其在中国市场销量下滑13.1%至52.36万辆，导致宝马在亚洲市场下滑10.7%。而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。奔驰、宝马在中国第三季度销售显著放缓，反映出德国车企正面临消费者需求疲软以及中国本土竞争对手电动汽车迅速崛起的挑战。
4.腾势N9实车现身
前不久，腾势汽车公布了旗下全新大型SUV——腾势N9的官方谍照，测试车上的伪装贴纸透露了很多信息，比如车长5米3，车内有冷暖冰箱等。而“500万以内就换我”的标语，展现出腾势对于新车强大产品力的高度自信心。日前，腾势N9的无伪实车现身欧洲街头，采用封闭式的车头设计，大灯造型则是狭长的双条幅样式，车顶还有瞭望塔式激光雷达。电子外后视镜预计会作为选装配置，尾灯和腾势Z9GT有点相似。
内饰部分暂未曝光，腾势销售事业部总经理赵长江曾表示：“腾势N9会配备航空座椅和后排屏幕，豪华程度绝对不输给理想L9。这款车不仅是外在好看，内部的舒适性和科技感也是相当能打。”动力预计会提供纯电和插混两种可选，有望配备“易三方”技术，可支持后轮双电机独立转向等功能，还将配备空气悬架等。
5.领克Z20首发亮相
领克全新紧凑型纯电SUV——领克Z20在意大利米兰完成首发亮相，欧洲市场的起售价约合人民币27.47万元。新车是领克品牌的首款纯电A级SUV，将在年内投放国内市场并开启交付，预计售价在17-20万元左右。这车的外观采用领克原创的第二代设计语言“The Next Day”，整车以更加柔和、平缓的弧面设计，呈现出独特动感。另外，还使用了全球首创尾翼式尾灯，辨识度更高。
尺寸方面，车长4460mm，轴距2755mm。内饰同样保留家族式设计风格，悬浮式中控屏预计会内置LYNK Flyme Auto智能车机系统，D形方向盘也符合年轻的产品定位。动力及续航方面，欧版配备的是66度三元锂电池+200kW后驱电机，国内版本则是61.47度磷酸铁锂电池+250kW电机，纯电续航里程530km。
6.雷克萨斯旗舰SUV要重返中国？
2020年雷克萨斯LX570因无法满足国六排放标准而停止在中国大陆地区销售，时隔4年，全新一代LX700h带着混动系统来了，使用的是3.5T+10AT+P2电机动力系统。雷克萨斯已经在工信部申报了LX700h的油耗标识，综合燃料消耗量10.85L/100km，据说该车会在11月份重返中国市场。
外观设计上，新车延续了品牌独特的“纺锤形”前脸设计语言，车内配备12.3英寸全液晶仪表和中控屏，中控台下方依旧保留了大量的物理按键。配置方面，搭载主动悬架高度控制系统AHC、自适应式可变悬架系统AVS、雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0、Advanced Park智能泊车系统等。动力搭载3.5T V6混动系统，匹配10速自动变速箱和全时四轮驱动系统，所有车型标配中央差速锁。
7.阿维塔07南区上市品鉴会火热举办
近日，阿维塔07南区上市品鉴会在武汉成功举办。作为阿维塔旗下第三款战略级产品，新车最大的亮点包括配备华为乾崑智驾ADS 3.0，鸿蒙4.0车机系统，15.6英寸中控屏，35.4英寸4K远端屏，双6.7英寸流媒体外后视镜屏幕，双零重力按摩座椅，英国之宝25枚扬声器，空气弹簧+CDC动态阻尼减振器等。
动力方面，增程版车型由1.5T增程器和电机组成，对应的CLTC纯电续航里程分别为230km和220km；纯电车型采用全域800V高压平台、碳化硅电驱系统以及宁德时代神行超充电池，续航里程分别为650km和610km。该车上市至今短短半个多月，就已拿下超1.5万锁单，目前定单还在持续快速上量。
8.北汽极狐武汉贤良光谷店正式开业
北汽极狐迎来了在武汉地区的又一重要布局——武汉贤良光谷店正式开业。新店开门迎客不仅标志着极狐在华中区域市场网络建设的进一步推进，也意味着品牌服务体验和服务保障的进一步完善。目前，极狐的渠道质量和能力得到了显著提升，单店月均销量已达到50台，在新能源汽车行业处于第一梯队；已经有一批经销商月销实现了破百，头部经销商月销更稳定在300台左右。
不断拓展渠道的同时，北汽极狐在市场上也是捷报频传，继6月、7月相继“破八”后，8月和9月连续站上万辆大关。刚刚结束的十一黄金周，极狐更是收获了5,252份订单，展现出强劲且稳健的上行态势。随着品牌认知度和市场表现的不断提升，极狐的单店销量也在稳步上扬，向好的发展态势也为一众经销商带来了更多信心。
9.苹果自动驾驶路测提前半年告吹
据外媒报道，应苹果公司的要求，加州机动车辆管理局（DMV）已于9月27日取消了该公司的自动驾驶汽车测试许可证，苹果在追寻L5级别全自动驾驶电动汽车的梦想中暂时折戟。值得注意的是，此次测试许可证并非“被动回收”，而是苹果公司主动向DMV递交取消许可证的确认通知，该许可证有效期原本可以持续到2025年4月30日。
苹果的研发历程可以追溯到2014年，其最终愿景是打造一款L5级别的全自动驾驶电动汽车。但随着自动驾驶计划经历多次调整，最初设定的L5级别目标逐步降低至L4，再到今年的L2+级别，显示出苹果在自我要求和市场现实之间面临的艰难选择。今年早些时候，苹果采取了裁员措施，近两千名员工被重新分配至机器学习和AI研发部门，标志着苹果在人工智能领域的战略转型。
10.贾跃亭推新品牌再战新能源市场
近日，法拉第未来（FF）的财务状况引起了业界的关注。财报显示，截至2024年6月30日，造车十年的FF仅交付了10辆车，其中4辆售出，6辆出租，而公司累计亏损高达41.154亿美元。尽管如此，贾跃亭仍宣布推出FF旗下第二品牌“Faraday X”，并规划了2-5万美元的多款车型，预期销量以“万辆”计。
FF在2024年上半年的研发投入约为1,000万美元，远低于行业平均水平。与此同时，尽管FF获得了来自中东投资机构的3,000万美元融资，但财务状况仍然岌岌可危。此外，贾跃亭的个人收益也成为焦点，他在FF的年收益折合人民币超过2,000万元。总体来看，FF的财务状况和市场表现都显示出其在汽车制造业上的困境。尽管贾跃亭依然坚持造车梦想，但FF的未来仍然充满不确定性。