10月15日，自动驾驶科技公司文远知行发布旗下新一代Robotaxi——GXR。据悉，GXR采用远程超级VAN线控智能架构，搭载其自研全场景的L4级自动驾驶软硬件系统，以及新一代传感器套件和高性能计算平台。读特新闻记者了解到，该车型发布即量产，目前正在申请相关许可，正式上线后，乘客可使用“WeRide Go App”乘坐这款Robotaxi。
据文远知行介绍，GXR长5018mm，高1340mm，轴距为3100mm。车内取消了副驾驶位。GXR采用隐藏式B柱设计，前车门和侧滑门可同时开启，扩大了乘客上下车的空间。车内设置随身行李区，可容纳至少1个随身背包+1个22英寸行李箱，方便出差用车。
GXR全车共有包括激光雷达、高清高动态相机、RTK高精度组合惯导模块等在内的超20个传感器，可实现周围360°无盲区、前方200米无死角感知，覆盖高动态、低光照等极端场景，可应对早晚高峰、人车混行、夜间高速行驶等复杂道路场景。
今年以来，自动驾驶产业潮流涌动，Robotaxi作为未来智能出行的重要场景，企业纷纷入局，动态频频。
1月，小马智行在深圳市宝安区率先开启全国一线城市中心城区无人驾驶出租车商业收费运营服务。在深圳、武汉等地上路的萝卜快跑，今年二季度提供乘车服务约89.9万次。一周前，特斯拉刚发布名为Cybercab的Robotaxi，计划2026年量产。几乎在同一时间，小鹏汽车向外界宣布，正在拓展Robotaxi产品、运营团队，计划于2026年推出Robotaxi服务。近日，曹操出行CEO龚昕也在公开场合表示，公司计划两年内推出完全定制化的Robotaxi车型。此外，小马智行宣布与高德合作，把自动驾驶出行服务接入高德广州出行平台。
是什么按下了Robotaxi商业化落地的“加速键”？中国（深圳）综合开发研究院产业经济研究中心主任研究员陈雯璐在接受读特新闻记者采访时表示，Robotaxi落地提速，主要原因是生成式人工智能技术的发展将FSD（Full Self-Driving：完全自动驾驶）变为可能，以目前算力的支撑、高精地图的应用和实际上路推理的训练可以达到FSD所需的基本要求。技术的不断成熟，给产业带来了更广阔的应用前景。
根据国际调研机构弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan）预测，随着技术进步、政策利好及成本降低，Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，预计到2030年Robotaxi将在全球范围内广泛采用，届时Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%，2035年将达到69.3%。预计到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模将分别达4888亿元、8349亿元。
尽管落地加速，市场前景光明，陈雯璐认为Robotaxi商业化运营还难言成熟，其面临着监管、成本、服务、技术的挑战。
如祺出行副总裁孙雷近日在“2024车路云50人年度发展论坛”上表示，Robotaxi服务目前很难同时实现足够安全、运行区域足够大和经济性足够高三个目标。“混合运营是Robotaxi规模化落地的有效路径。”孙雷表示，上述三个目标可以在Robotaxi商业化过程中通过有人驾驶网约车和Robotaxi混合运营实现最优平衡。“在发展的过程中管理风险，在风险底线上发展和应用技术，并通过动态发展最终实现Robotaxi全面超越、加速替代有人网约车。”
（图片由受访者提供）