“特别环保，噪声小，乘坐也相当舒服。”兴40路是大兴区氢能公交车示范线路，驾驶员王刚经常到海珀尔加氢示范站为公交车加氢，10分钟左右加满，就能跑400公里。
记者来到位于大兴国际氢能示范区的海珀尔加氢示范站——目前全球最大的加氢站。下午两点，加氢站入口处，八九辆冷链车、重卡等排成一队“长龙”等候加氢。繁忙的加氢场景已不鲜见。加氢站工作人员说，加氢站每天最大加注能力达4.8吨，可满足800台燃料电池车用氢需求。
大兴国际氢能示范区前身是一家汽车零部件企业，属于一般性制造业。经过拆违腾退和转型升级，2021年11月，示范区北区建成投运，包括海珀尔加氢站、京津冀首个氢能交流中心和国际氢能孵化器，一批龙头企业、研发机构和协会联盟迅速在此聚集。
“核心技术覆盖氢能全产业链，大兴氢能成为京津冀氢能产业协同发展的核心支点。”大兴区经信局副局长项延宽介绍，截至目前，大兴区落地氢能企业228家，已形成国氢科技、亿华通、美锦氢能、海德利森四大龙头企业引领，氢璞创能、清驰科技、海得利兹等八大潜力企业集聚的“4+8+N”氢能企业培育发展体系。
亿华通是一家集氢能与燃料电池研发和产业化的上市公司，其北京生产工厂就落户于此。记者在5000多平方米的厂房看到，工人们正在紧锣密鼓装配一批120千瓦的氢燃料电池发动机。亿华通生产运营副部长鲍建鹏表示，厂房既能进行批量生产，还能试制新产品，数字化的柔性产线可同时生产30千瓦到240千瓦不同功率的发动机，装配线设计年产能达到3000台。
氢能发展如火如荼，产业空间和配套服务正加快升级。去年4月，示范区南区一期、二期建成，4.7万平方米的“摩天工厂”投用，为落地企业提供紧缺的厂房空间和涉氢测试服务。目前正在建设的南区三期，今年年底主体建成，明年上半年将建成投用。
南区三期是国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心。中心检验检测范围覆盖广泛，从燃料电池整车、核心零部件，到氢设施、汽车智能化，具备全生态检验检测认证能力。国家氢燃料电池实验室质检工程师王策说，目前西侧的甲类检测实验室已先期投入使用，可满足企业燃料电池发动机、燃料电池电堆系统测试服务。检测中心将填补华北地区燃料电池汽车检验检测环节的空白，也为示范区氢能企业提供更加便捷的服务。
项延宽表示，未来，大兴区将依托现有氢能产业基础，加快建成世界级氢能应用“样板间”，全力打造“标杆氢区、绿色氢区、全球氢区”。
来源：北京日报客户端
记者：孙杰,武亦彬